再添一员猛将，全新AMG E53已经这么狠了吗？

继AMG CLE53之后AMG家族又迎来一位新成员——全新AMG E53，可以说近期AMG发布新车的频率还是比较高的。新车拥有三厢轿车以及旅行车两个版本，并且采用了混动系统。

外观方面全新AMG E53采用了与E级同样的“花生”大灯，中网的造型布置则与自家大哥S63十分相似。下方配备了AMG家族标志化的散热口，看起来十分凶悍。

车身侧面，前翼子板增加了11mm的小宽体，后翼子板则与普通E级类似，这一点不免想到新款C63的设计，标轴的车身比例看起来还是比较协调的。前轮默认标配对向四活塞卡钳和370mm的刹车盘，可选配对向六活塞卡钳和390mm刹车盘（如图），后刹车盘则为360mm采用单活塞卡钳。全新样式的21英寸轮毂，依旧拥有类似于中锁轮毂的设计（但下方还是5孔螺丝）。

车尾部分运用三叉星徽尾灯，极具辨识度。三箱版本配备了一条碳纤维鸭尾，两款车均采用了双边共四出的圆形尾喉。整体来看还是三箱版本更显战斗一些。

进入车内，整体布局与普通E 级并没有什么太大区别，只不过在此基础上增加了大量的碳纤维点缀，换装了AMG专属方向盘，拥有模式切换旋钮。副驾驶娱乐屏大概率是选配，普通版本只会拥有一个AMG发光标志。座椅拥有普通真皮版本和运动座椅可选，普通座椅AMG标志采用锋线方式，略显廉价，还是更喜欢金属铭牌标志。

动力方面全新AMG E53采用了与CLE 53相同的直列6缸发动机M256M，最大马力449匹，搭配163匹的电机，可综合输出585匹的最大马力，而选装Race Start后总功率将提升至612匹，三厢版零百加速3.8秒，旅行版为3.9秒。最高车速限制在250km/h，选配动态增强组件后可提升至280km/h。配备28.6kWh的电池，可纯电续航超过100km，大概率进入国内是要上绿牌的。

底盘方面新车采用了AMG Ride Control悬架系统，配备后轮转向，与前轮同向提供0.7°的转向角度，反向提供2.5°的转向角。选配动态增强组件后还能获得电控后桥差速器，进一步优化车辆极限状态下的表现。4MATIC+的综合性能也相较于普通版本四驱有了较大的提升，或许也会配备漂移模式。

综合来看全新AMG E53综合性能还是非常强劲的，保住了AMG家族的颜面，没有让新款C63的惨剧重现。由此推测E63车型或许会配备更高功率的6缸发动机和电机系统，当然V8重现配合混动也不是没有可能，还是值得期待的。