梅赛德斯-奔驰首席执行官呼吁欧盟降低中国电动汽车进口关税

【环球网财经综合报道】据英国金融时报报道，梅赛德斯-奔驰的首席执行官近日呼吁布鲁塞尔降低从中国进口的电动汽车的关税。此举正值欧洲委员会考虑在北京对其汽车产业进行补贴调查的同时，提高进口关税。

首席执行官奥拉·凯伦尼乌斯表示，从长远来看，来自中国的竞争加剧将有助于欧洲汽车制造商生产出更好的汽车，他补充说，保护主义是“走错了方向”。

他向《金融时报》表示：“不要提高关税。我是个反对者，我认为应该反其道而行之：将我们现有的关税降低。”他补充道，中国公司寻求向欧洲出口是“竞争的自然发展，需要用更好的产品、更好的技术、更灵活的策略来应对。那就是市场经济。让竞争发挥作用吧。”

欧洲委员会正在调查中国汽车制造商是否从北京获得了补贴，从而降低了出口到欧洲的汽车价格，削弱了该地区自身制造商的竞争力。与在中国拥有大量业务的德国汽车制造商不同，法国汽车制造商如斯特兰蒂斯和雷诺等对中国电动汽车的威胁表现出了强烈担忧。不过，这项调查遭到了依赖中国销售和利润的德国汽车制造商的反对。

中国已是梅赛德斯-奔驰全球最大单一市场，2022年，中国市场为其贡献了近四成的乘用车销量；同年，中国市场在大众汽车集团的新车交付量中的占比达到了39.9%。德国企业高管担心，在北京和中国消费者可能采取报复行动的当下，当地品牌如比亚迪等已经在中国这个世界最大的电动汽车市场抢夺了西方老牌企业的市场份额。

中国电动汽车进口到欧洲时需缴纳10%的关税，而欧洲汽车制造商向中国出口时需支付15%的关税，这也是大多数德国车型在中国销售时选择在中国制造的部分原因。

凯伦尼乌斯说，需要一个“公平的竞争环境”，双方都应该“注意建立经济上的双赢局面”。他补充道：“我们生活在一个务实的世界中，意识到对一般市场经济规则存在一些期望，但如果我们寻求在加剧的保护主义中寻找财富，那就是走错了方向。”

与在中国的业绩遭遇滑铁卢的法国竞争对手相比，德国汽车制造商在中国的日子相对好过一些。去年，斯特兰蒂斯首席执行官卡洛斯·塔瓦雷斯警告称，与欧洲一度充满活力的太阳能面板行业的命运一样，该地区拥有约1300万员工的汽车产业也面临被中国竞争淘汰的风险。

另一方面，大众汽车的保时捷品牌去年发誓要反击欧盟可能对中国汽车制造商征收的新关税。该品牌的策略颇为罕见，因为包括大众在内的多数外国汽车制造商已基本上转向了在中国市场进行本地生产。