9代凯美瑞全球车中国舱，得益于TNGA架构，使其技术提升价格降低

第9代凯美瑞推出之际，主动降低销售价格，全面再定价，指导价区间为17.18万到20.68万，充分展现出其拥抱中国市场的决心。

仔细研究过这台车的配置及价格后，发现其性价比非常具有竞争力，你完全可以把它作为选择中大型电混轿车的参照。

随着民族品牌的崛起，尤其是在新能源方面的发力，尽管侵占了很多合资车的份额，但凯美瑞凭借其扎实的基本功，一直是占有一席之地。

第9代凯美瑞算是给合资品牌带了个头，第九代凯美瑞相比八代脱胎换骨的变化，从外观到内饰、从平台到动力、从座舱到智驾，看得到和看不到的地方全面进化。

广汽丰田第9代凯美瑞共推出了9款车型，指导价区间为17.18万到20.68万，包含4款2.0L燃油版车型（指导价17.18万到19.68万），以及5款2.0L智能电混双擎版车型（指导价17.98万到20.68万）。新车在定价上是让人十分惊喜的，尤其是2.0L智能电混双擎版，价格下探到了17万级，显然把压力直接给到了其他主流合资中高级混动轿车。

那我们就看看这次第9代凯美瑞都有哪些竞争优势。

• 深厚扎实的造车功底，使用三五年后差别明显

车回归到产品本身，可靠、省心才是核心，而这正是凯美瑞的优势。

凯美瑞自 1982 年诞生至今，四十余年间全球累计销量已超过 2300 万台。这些车在全球各个地区跑出来的问题改进及各种数据，这些都是刚开始造中大型轿车的企业无法比拟的。

18 年间，每一次凯美瑞的迭代，一直都是中高级家轿革新的风向标。

作为“全球模范工厂“的广汽丰田，多次获得丰田全球“零缺陷率”的品质评价，生产线一次性合格率达到了99.2%，领先行业平均水平接近10个百分点。

• 采用丰田TNGA架构的车型性能先进稳定，闭眼入

2006 年，第六代凯美瑞导入中国市场，率先开启混动时代，第八代率先导入 TNGA 架构。而采用TNGA架构的车型，从性能、安全、质量可以非常放心。

TNGA是Toyota New Global Architecture 的首字母缩写，直译就是丰田全新全球体系架构。

它是一个涉及汽车研发、设计、生产、采购等全产业链价值在内的创新，是丰田开创的全新的造车理念，并不是某一个车系的平台。

核心是以更高效的方式制造更好的汽车，从零起步改善进化每一个决定汽车基本性能的部件，从根本上实现汽车生产机制的全面革新。

说直白的话，就是在提升产品质量的同时又降低开发成本和生产成本，实现了既要……又要……。

TNGA通俗的讲是一种架构不是一个平台，用模块化形容更准确，比平台化更超前了一步。而汽车产业模块化之前是平台化，比如大众的有MQB或者MLB平台。

在TNGA诞生之前，丰田拥有约100个平台，发动机约800种，在传统的研发中，针对不同市场不同标准不同需求，每个产品都需要进行标定与验证。

为了将各种各样的先进技术快速普及，缩短研发周期，提高研发效率，降低制造成本，造更好的汽车，TNGA应运而生。这样每个模块都会更深入的快速的引入新技术，同时更大批量生产的方式既降低了成本，也提高了品质。

同时，整车开发周期也极端的缩短，开发费用也相应降低。这也就使新款车具备了更大的降价空间。

在TNGA架构下，丰田全系的产品在技术水平和配置上有了极大的提高，甚至部分配置是同级别最高规格。比如入门级TNGA车型也匹配了前后独立悬挂。

比如全面普及了L2级别驾驶辅助系统；动力总成更是成为了行业热效率的标杆。这些技术和配置的提升都得益于TNGA设计理念的成本均摊和研发投入整合，最终让利于消费者。

• 搭载的丰田最新一代智能双擎电混技术在哪方面又进行了提升

丰田的THS智能双擎技术在全球范围内也算是无敌般的存在，这主要是丰田开展混动技术早，把最合理的动力混合方式占据了专利。现在又经过不断的完善发展。

动力电池升级为三元锂电池。采用高密度电池组，重量降低 14%，电能输出提升 8%。动力控制单元大幅提升功率密度，能量损耗降低了 9.1%。高转速永磁电机，功率提升32%，毫秒级响应媲美电车。

在经济性方面，最低油耗达到百公里 4.2 升，比同级燃油车降低约 30%。无论在什么环境中，都能超长续航 1000 公里以上。

在动力性方面，2.0L 双小编力超过 2.0T 涡轮增压；2.5L 双小编力超过 3.0L 自然吸气，百公里加速进入 7 秒区间，并且全速域保持稳定加速度，后段加速感比电车更好，80到 100 公里加速表现提升了 15%，为中国用户开发了运动模式。

以搭配2.0L的发动机的为例，其系统综合马力达到了197匹，和不少2.0T发动机的动力相当，百公里的加速成绩可以实现7秒级，放在家用层面是完全够用了。2.0L双擎版WLTC综合油耗仅为4.2L/100km，并且日常加92号汽油即可，用车成本放在合资中高端中型车中也是很亮眼。

南北都能用。智能温控系统始终保持车辆稳定的性能表现，不存在额外能量损耗，零下几十度也不会给你“半途而废的痛”！

安全更安心。长期使用没有电池爆燃风险，丰田智能电混双擎全球 2400 万销量至今保持“零爆燃”记录。

• 现地化打造 “全球车，中国舱”一步踏入智能座舱行列

由现地化团队开发中国专属智能座舱，融入中国智慧，打造中国方案。

华为生态赋能的智能语音交互系统：支持多语言掺杂指令识别（包括普通话、粤语、英文、四川话、河南话），系统可连续对话，无需重复唤醒，可见即可读，语音指令响应速度提升 60%。

先说硬件配置一改日系之前的保守，行业领先的高通骁龙 8155 芯片，日系品牌车型首搭。车机算力较现款提升 4 倍，8 倍启动速度，提供 40%性能冗余。

AR-HUD 抬头显示：通过 AR 风格显示效果让导航信息图像立体化，导航指路更精准，

轻松读取行车信息。

面容识别及声纹识别：支持 ID 面容识别及同级少有的声纹识别登录功能。

三大手机平台互联：全系标配 Carplay、CarLife、Hicar 三大手机系统有线/无线互联。

豪华座舱质感：同级唯一的 64 色律动氛围灯及原装智能香氛系统。

丰田首搭的固定式全景天幕，采光面积超过 1 平方米。

• 安全好用才是王道，第九代凯美瑞智能驾驶辅助不输新势力！

全新一代 T-Polit 智能驾驶辅助系统以“不容出错的智能驾驶”为目标，通过搭载更高精度的摄像头和雷达，带来更安全的智能驾驶。

依托丰田全球超过 200 亿公里的智能行驶数据开发，在安全性、稳定性及普及性方面均达到业界领先的水准。

硬件软件双升级：搭载 5 颗毫米波雷达、8 颗超声波雷达、4 颗环视摄像头、1 颗前视摄像头，扫射面积扩大 8 倍，前向检测距离提升 2 倍；采用带 AI 算法的深度神经网络DNN 技术，可识别立体图像。

采用 AI 算法的深度神经网络 DNN 技术，可识别立体图像；本次换代升级的 PCS 识别对象增至 7 大类别，并可预判 5 大方向碰撞；新增 PDA 主动驾驶辅、LCA 车道变更辅助、SEA 安全下车辅助等功能，从开车到下车全面规避安全隐患。

比较有意思的是具有紧急加速抑制功能，避免油门当刹车踩。并融合了 ESA 紧急转向辅助功能，能够规避同车道的路边障碍物，并防止车辆跑出车道。这个功能对老年及女司机会是非常的友好的伙伴。

这次广丰终于可以挺直腰板说新势力有的功能，第九代凯美瑞也有！

• 结束语

作为一款全球车，其品质是大家认可的，尤其是开个四五年，品质的差别非常明显。在真正的“大厂原生品质”面前，那些靠“演技”、靠“嘴炮”出圈的品牌，过个三五年车的行驶品质真的是啥也不是。

当然，这次第九代凯美瑞给出这样的配置和价格，确实得感谢国产品牌的崛起，倒逼合资品牌放下架子，拿出诚意加入到市场的竞争，放在20万级别，综合的看，它的竞争力确实强劲十足。

只提供专业的汽车知识，不站队。