大众ID.4 CROZZ上新，仅售13.98万，还不买？

在15万价位以内的纯电SUV市场里，比亚迪旗下的元PLUS车型一直都占据着“销量冠军”的位置。而究其原因，除了比亚迪在新能源车市场所带给人的那种可靠印象以外，也还跟元PLUS这车本身那不错的产品力有关。

毕竟，无论是辨识度很高的外观还是起步就有430km的续航，元PLUS都可以说是很好地长在了一些人的审美点之上，也正是因此，元PLUS车系才能够一直都取得较为不错的市场销量成绩。

不过，眼下的新能源汽车市场那是越来越卷了。这不，3月份以来，大众汽车就率先“开卷”了，他们为旗下的ID.4 CROZZ车系推出了一款三周年版车型。新车基于现款一汽-大众ID.4 CROZZ纯享限定版车型打造，配置上也进行了优化，而售价则为13.98万起。

那看到新推出的ID.4 CROZZ车型都已经不仅仅是在卷价格，卷的更是品质，至此我也就不禁想问大家：难道你们还不去入手吗？毕竟，这可是一台大众品牌的纯电车。

说到大众品牌的电车，虽然在知名度方面不如比亚迪的电车高，也不像那些造车新势力的车型那样具备很高的智能化程度。但大众毕竟是一家老牌的造车企业，车子的产品质量和品质还是能够有保障的。更何况，大众的ID系列电车至今都还没有出现过什么大的质量缺陷，在用户和车主们之间的口碑也都挺好，所以如今他们家的电车价格下来了，我认为也未尝不是一个好的选择。

就拿才上市不久的大众ID.4 CROZZ车型来说，新车13.98万的限时成交价，但是却给到了咱们一个耐看且富有科技感的外观、一套还算有质感的内饰设计，以及相对够用的442km纯电续航里程，再加上又是大众品牌所出品的电车，质量也有保障，所以个人认为花不到14万的价格就能够去入手它，还是挺值得的。

再者说了，虽然这个价格也能够买到续航510km的比亚迪元PLUS 2024款荣耀版 超越版车型，但是同价位的大众ID.4 CROZZ却明显在尺寸上要更大一圈。而如此一来，势必也就会在视觉观感和内部空间方面产生一定的差异化，进而影响部分消费者的购买决策。

最后，如果有去试驾过大众ID.4 CROZZ这款车型的消费者就一定知道，它的底盘很有质感且兼具韧性，转向也是比较好上手、属于偏沉稳的那一种类型。加上整车电门的调校总体偏向于舒适性，但前中段给人的动力输出感觉又并不虚，所以日常家用来说的话，我觉得这台车开起来还是蛮不错的，适合那些想要一台大车、又比较注重大品牌厂家的消费群体。

总之，在我看来，尽管13.98万元的大众ID.4 CROZZ车型在纯电续航里程方面并不长，但大电池、长续航其实对于许多想要买来当作家庭用车的人来说，特别是家庭的第二台车来说，并不是那么重要的条件。毕竟，他（她）们每天上下班、接孩子、买菜可能也就跑个三五十公里，即便冬天打个五折，也都能保证一周一充电了。

如果需要自驾出游，那有个家用充电桩基本上也啥问题都解决了。所以说，如果你是这类人群的话，我觉得买眼下这款售价13.98万元的大众ID.4 CROZZ车型就挺不错的，不知道你们怎样认为呢？评论区里留言说说吧，咱们一起来交流探讨下。

（文/优视汽车 大卓）

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！本文仅代表作者个人观点，不代表优视汽车的立场。