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在2023年，腾势D9全年销量为127840辆，从首台量产到10万台里程碑，仅用11个月，成为国内最快达到10万台量产车的新能源豪华车型，并且还成为了2023年中国全品类MPV销量冠军，打破传统燃油MPV对中国市场长达20多年的垄断。另外，腾势D9的成交均价比肩奔驰，超越了宝马和奥迪。毫无疑问，腾势D9是一款具有里程碑意义的车型。
而就是这样一款在2023年几乎交了满分答卷的车型，在2024年也没有停下脚步，推出配置大幅提升，并优化了用车体验的新款车型，势必要将2024年的销冠纳入手中。
3月6日，2024款腾势D9正式上市，共推出9款配置。其中搭载DM-i超级混动共5款，官方指导售价区间为33.98万元-44.98万元；纯电版共4款配置，官方指导价37.98万元-46.98万元。
新车上市也带来了一系列的优惠活动，如2000元定金抵扣车辆尾款10000元，6年或7次免费基础保养，至高30000元置换补贴，至高10000元增购补贴，限时金融贴息，三年臻享贵宾服务，四大用车保障，五大尊享智联等上市权益。
作为年度改款车型，新款腾势D9在外观内饰的设计上并没有太大变化。全系升级了前排电吸门，这在老款车型当中是只有售价66万的PREMIER创始版享有的配置。内饰新增了“旷达米”的配色，视觉上更偏居家的风格，应该会成为不少家庭用户的选择。
而在配置上升级明显，以入门款DM-i970豪华型为例，售价相比老款便宜了1万元，CLTC综合续航变化不大，提升到了970km，电池冷却方式变为液冷，车机系统进行了升级，还有遥控泊车的功能，以及KTV模式、50W手机无线充电、真皮座椅、前排腰部支撑、后排小桌板，压缩机冰箱等。
另外其它版本的配置也有一定的调整，就比如云辇-C的底盘现在下放到了次顶配就有搭载，只不过相应的后排娱乐变成了选装，价格也稍微贵了一点点，但这套底盘对驾驶质感的提升是明显的，预计会成为一个非常大热的版本。
为了缓解老车主的背刺焦虑，腾势也推出了一系列的政策，比如老车主可享置换补贴3万元，增购补贴1万元以及专属贵宾服务权益继承等等。此外，腾势D9新/老款车型也将在后续OTA升级包括快捷语音指令、腾势声活、多车畅联以及智能驾驶辅助功能等等。
另外，腾势精诚二手车服务也将于4月份启动，据了解购买官方认证二手车还将享有四大增值权益：二任车主三电终身保修；1 次免费深度保养；10 天或 500 公里无理由退换；充电桩及安装服务（1 年内免费）或赠送 1 年或 3 万公里原厂延保二选一。
另外，新款腾势D9四座创领版也正式上市，售价为60.06万元，配置上更加豪华，如FOREST智能净化系统、18向座椅电动调节、随动式头枕、6大热感分区和18点式座椅按摩、家庭娱乐影音厅以及智能预瞄等，新车计划将于第二季度开启交付。
动力方面，新款腾势D9提供插混和纯电两个版本，DM-i车型搭载骁云-插混专用1.5T涡轮增压发动机，并提供前驱和四驱两个版本，其中四驱车型综合功率为299千瓦，综合扭矩为681牛米。纯电动版单电机两驱最大功率230kW，双电机四驱版最大功率275kW，其CLTC工况续航根据电池容量和驱动方式的不同有620km、660km和600km三种选择。
总结：
当下豪华新能源MPV市场竞争愈发激烈，不少品牌都在抢夺这块热度极速上升的市场，而从产品的综合实力上来看，腾势D9有着较为明显的优势，而在豪华市场用户最重视的品牌影响力方面，腾势也有比亚迪和奔驰这两个当下最具号召力的品牌背书。并且腾势D9还在不断地完成进化升级，优化用户体验，提升配置，让产品更具竞争力。所以从短时间来看，市面上很难出现可以挑战其地位的产品。
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