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随着五菱扬光的上市，新能源商用车市场也终于迎来了一个可以让老百姓打心眼里愿意掏钱买的产品。因为之前的货运车大多数都是燃油车，即便是有品牌投放了新能源商用车，大多数要么是价格贵、品控差，要么是续航虚标、载货量小，就这样表现的同级车都要卖十几万元一台，亦或者是虚假宣传，各种套路贷款现象，而五菱扬光直接给出了7.18-8.38万元指导价，要论运营成本更是吊打同级新能源车，今年想靠货运翻身的就看它！
更实惠价格能得到什么？
对于打算买新能源商用车的朋友来说，价格实惠自然是好事，但他们更关心自己能得到哪些实惠，在这一方面，五菱扬光坚持“没套路”原则，尽可能把更多给到客户。
比如说它虽然定位商用渠道，但外形设计非常时尚、漂亮，提供山海蓝灰和极地白两种外观颜色，开出去倍有面子；它还配备了同级少见的LED大灯与雾灯，灯光照射宽度领先同级产品30%以上，电子助力转向手感轻盈，配合精心调校的油门、刹车踏板，以及支持四向调节的主副驾座椅，带来真正好开、舒服的驾乘体验；而且它还给了一块8英寸触控屏，长途开车听歌很方便。
比如它的货厢可装载6.5m³货物，市面上最大的1.2米标准框或9张床垫都能轻松装得下，而且五菱贴心的把载重质量设定在 1249kg，完美规避大部分城市货车吨位”大于1250kg“限行政策，让老百姓把生意做到天南海北。
比如五菱红1号电池纯电续航至高300km，30%-80%充电只需30分钟，其独有液冷技术可通过飞流超智能温控系统实现智能感应、精准控温，相比同级竞品补能更高效、电池寿命更长，再通过11项减耗技术，真正做到“续航里程不虚标”，同价位你买不到续航比扬光还长、达成率比它还高的新能源商用车。
具体到实际运输成本上来看，五菱扬光1公里电费不足7分钱，满载情况下百公里最多7块钱，相比同级别燃油商用车至少节约80%燃油费。
从以上表现我们发现，五菱扬光在价格足够竞争力的前提下，可以给到消费者媲美乘用车的驾乘体验、同级更强载货能力、同级更长续航和更低运营成本，对于打算靠货运发家致富的小伙伴来说，这些都是必须的。
五菱扬光对行业产生哪些积极影响？
在商用车领域，五菱扬光绝对是第一个吃螃蟹的，它的出现打破了细分市场诸多壁垒，对商用车行业产生了积极的影响。
比如说规范新能源商用车价格体系。在五菱扬光之前，新能源商用车可选择空间很小，消费者还是以燃油车为主，不是大家不想选新能源车，只是市面上的产品鱼龙混杂，始终没有一个真正让人放心的，而五菱扬光首先从定价层面树立了标杆，那就是比同级燃油车更便宜，它也是第一个打响“电比油低”的新能源商用车，与此同时还从根本上消除了套路贷等各种坑消费者的乱象，让消费者买着放心。
比如说超可靠品质保障。正所谓大厂出品必有精品，五菱汽车作为行业民用车老大哥，在产品品控方面一直是有口皆碑的，开不坏的五菱这句话传承了多少年；另外，对于扬光这款新能源车来说，五菱还应用了更安全、更稳定的“五菱红1号电池”，通过问鼎超耐用电芯技术，集电芯快充、电芯抗衰、电芯安全技术三位于一体，全方位提升电芯耐用度和安全性，像高强度笼式车身、高强度钢占比83%的安全车架、高强度钢占比61%的防撞梁对于五菱来说都是常规操作。
比如行业顶尖的售后服务保障。很多企业是光想着把车卖出去，却不考虑客户后续在使用、维护方面的刚需，而这一方面还得信任五菱，它的新能源销售服务网点达2800家，覆盖98%地级市和79%县级市，网络覆盖率行业第一，还有7×24小时在线服务，保障客户随时随地都能找到五菱，并且第一时间得到帮助。如果说今年新能源车拼的是服务，那么从五菱扬光开始，新能源商用车也要朝着品服务方向发展了，否则就不可能生存下去。
结束语
我们始终认为，在新能源商用车这种仍处于萌芽状态的市场当中，果断选择老百姓信得过的大品牌错不了，而且随着新能源技术的升级迭代，五菱扬光也让我们看到了可以通过货运赚钱，正如开头提到的，同级别的车型都要十几万，扬光上市价格才7.18万起，关键它能给到你的太多了，买车省了一大笔钱、运营还能比同级车省钱，还送多项好礼，有什么理由拒绝五菱扬光！
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