赵长江：2024年要回归商业的本质 不跟风价格战

不想当网红的汽车老总不是好的CEO，在2024款腾势D9上市前不久，腾势销售事业部总经理赵长江在社交媒体上发起了腾势N7外观投票，并表示，如果这次的N7都觉得好看，他就表演跳长江，一举引来了数千名网友参与投票。

赵长江全程主持了2024款腾势D9发布会。他在台上慷慨激昂地讲出“腾势 D9 已经成为全中国卖得最好的 MPV”；同时2024款腾势D9对车机系统与配置进行了升级。

在2024款腾势D9上市后的群访环节展开了深入交流，那时，赵长江与他的团队正在为新车上市后宣传紧锣密鼓地准备着。他坦言“压力有点大，市场太卷”。

事实上，除了理想之外，小鹏、腾势、极氪等都推出了纯电MPV，包括小鹏X9、腾势D9纯电版、ZEEKR 009等“网红”车型。谈及MPV的市场竞争，赵长江信心十足，“2024款腾势D9今年拿下12万辆的销量问题不大”。

他还表示，从最近几年的销量数据看，燃油与混动车型是MPV市场的绝对主力。纯电车型可能会在一些个性化的市场有突破，但受制于用户习惯与应用场景，短期内难以成为主流。

价格战对定价是否有干扰？

春节假期刚过，汽车行业的价格战迅速升温，几乎各家车企都使出降价手段，有的直接给出现金优惠，有的给出用户权益抵扣车款。“对我们来说，可降价的空间已经很小了，目前遵循的是增配不降价原则。”赵长江说道，自2月份开始，腾势D9在终端有优惠，主要是为了清库，为2024款腾势D9作准备。

在赵长江看来，2024年价格战的升级也有原材料成本下降的客观因素，尤其是电池成本的下降。他还指出，2024年车市的淘汰赛已经来了，不排除一些品牌为了生存下去亏本卖车。“我认为这是淘汰赛中出现的‘危险动作’，考虑到后续的服务与售后，我建议消费者在选择的时候要更加谨慎。”赵长江说道。

而基于比亚迪体系优越的成本控制力，赵长江认为，腾势将继续维持低毛利状态追求可持续发展。“我们的定价策略基于市场和价值，在2024款腾势D9上，我们优化了配置，产品的竞争力会得到保持，这一点我很有信心。”

MPV车型如何进化？

腾势D9作为2023年度MPV细分市场的年度销冠，平均售价达到了40万元。对于一个已经拿到满分答卷的优等生来说，腾势D9还可以有什么样的进步空间？

由于2024款腾势D9并不是全新换代车型，因此它在外观、内饰布局、动力系统上都没有大的变化。据赵长江介绍，升级的重点在两个方面，一个是智能座舱，一个是模式的创新。

新车搭载DiLink智能交互座舱，搭载1个15.6 英寸悬浮式中控屏、1个嵌入式10.25英寸仪表屏、1个12 英寸 W-HUD 抬头显示、2个12.8英寸头枕屏、2个5.5英寸中排扶手屏加上新升级的流媒体后视镜，由原来的七屏互联升级到支持八屏互联。

赵长江指出，这个升级非常关键，“新增加的流媒体后视镜，可以更加直观看到车后的情况，尽量避免灰尘、泥土或者雨天雾天的干扰。”据介绍，2024款的腾势D9将AEB由60km/h升级到90km/h。此外，赵长江还举例道，2024款腾势D9可以实现在四周30厘米的距离空间把车停进去。在自动泊车上，有“泊入”和“泊出”双功能。

为了更加突出腾势D9宜商宜家的特性，2024款腾势D9也进行了一些模式的创新。比如智能儿童模式，智能识别儿童口令，开启智能互动模式，无论是在导航，还是听音乐和接电话，简单的一句指令，它能够快速响应并完成指令任务。

在与2024款腾势D9同时上市的腾势D9创领版上，其搭载了Pioneer智能幕墙，间隔前后排独立空间，配备可升降会议摄像头，当私密对话模式启动后，幕墙与后排车窗自动升起，前排会播放合适音量的背景音，保护后排对话隐私。后排乘客也可通过中央扶手屏一键启动BOSS TALK，实现前后排双向通话。

腾势品牌的2024 仰望星空与脚踏实地

在2月份的2024年腾势汽车用户沟通日上，赵长江公开发布了重磅的规划。他表示，腾势汽车2024年在品牌、产品、技术和服务等将全面超越进化。

腾势汽车将在3年内推出8款新车，而2024年，将有三款车型发布。而这三款新车分别是对标保时捷帕拉梅拉和迈巴赫S级的旗舰级轿车、2024年年底发布的全新SUV N9，以及一款大型猎装轿跑车。除了新车型外，2024年，腾势汽车还将对N7和N8车型率先进行OTA升级。

赵长江也直言，腾势N7在过去一年的表现不尽人意。“客观说，30万以上的纯电SUV，卖的好的并不多。国内市场非常卷，大家的竞争从30万来到了20万，甚至20万元内。2024年，我们对N7的价格策略是一步到位，我相信焕新后的N7会成为爆款。”

赵长江表示，2024年要回归商业的本质。未来几你，腾势将用D9在内的高端车型夯实在高端市场的定位，同时也让N7之类的产品肩负起走量的任务。曾经有一位新势力车企的创始人表示，一个汽车品牌所能覆盖的价格带是有限的。当交流到这个话题时，赵长江说“这个说法对也不对。”

“首先腾势高端的定位不会变，我们的重心始终在30万到80万元的价格区间。我们要做的是在不同的价位段都能保持性价比，在获得合理利润区间的同时，做最好的服务。我认为，用户在选车时，除了考虑品牌的定位，最重要的是在价格与产品力之间找到最优的选择。”赵长江说道。

他还透露，腾势也在布局更高端的MPV市场。我们现在发布的是60万的创始版四座MPV市场。“我可以很明确的说，未来在50万到60万元的六七座MPV市场，我们也会布局。其实，我们在30万、40万、50万、60万元的价格区间都会有不同的产品。”