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在国内MPV市场上，如果说哪款车型是扛把子车型，那非腾势D9莫属。咱们远了不说，就看看近三个月的销量成绩，其中23年11月售出9739辆，23年12月售出9863辆，24年1月售出8030辆，并且月月为MPV销量榜第一名，足以见证它的实力有多强。而就在近日，新款腾势D9正式上市，其中DM-i超级混动版共推出5款车型，售价区间为33.98-44.98万元；EV纯电版共推出三款车型，售价区间为37.98-46.98万元；腾势D9 PIONEER四座创领版共推出一款车型，售价60.06万元。作为改款车型，新车主要针对车内设计细节、车机系统和配置等方面进行升级，全系标配电吸门和方向盘加热等豪华配置。
外观方面，24款腾势D9整体延续了现款车型的设计，“π-Motion”势能美学的家族式设计语言如今已经十分具有辨识度，盾形格栅采用鳞片装饰，两侧大灯组也与前格栅相融合，使得整车前脸拥有非常强大的气场。另外纯电版采用直瀑式的大面积格栅，混动版采用大面积放钻石切割中网造型。至于说一眼能看出的区别主要新增璀璨紫外观配色，让它在辨识度上有了进一步提高。
侧面则是很典型传统的MPV造型，侧面线条非常平整，不像理想MEGA那般个性张扬，更符合普罗大众的审美。另外，新款腾势D9在D柱区域仍保留了银色饰板，增添了一丝灵动气息，显得没那么单调。在车身尺寸方面，腾势D9的长宽高分别为5250/1960/1920mm，轴距为3110mm，在整个中大型MPV市场处于上游水平。同时新车外观最主要的升级是配备了电吸门，而且是全系标配，这在老款车型当中是只有售价66万的PREMIER创始版享有的配置。
车尾造型十分方正，尾灯采用了当下流行的贯穿式尾灯组，名字叫做时空穿梭星羽尾灯，造型也是十分精致，夜晚点亮后显示效果非常不错，拉宽了视觉宽度，辨识度相当高。而尾部上方的高位刹车灯长度达1米，整体看上去非常地稳重，下方银色饰条的装饰点缀也避免商务气息过于浓厚。
内饰造型没有太多变化，15.6英寸悬浮式中控大屏、10.25英寸全液晶仪表盘、双辐式平底式方向盘和水晶材质的换挡机构依然有所保留，不过颜色上新增云峰棕与旷达米、鎏年棕的双色组合，也为商务和家庭用户提供了更多选择。在配置上，新款车型多功能方向盘按键由触控式升级为实体按键，并全系标配方向盘加热功能。同时，挡杆周围的触控面板也进行了优化，并针对车机系统进行升级，增加了游戏中心App、自定义唤醒词等功能。同时，空调出风口增加亮饰条，四门及后尾门增加金属踏板，在细节处提升了内饰的质感。
另外在后排配置方面值得一提的是，新车这次所配备7.5升压缩机冰箱，11分钟即可把温度从25度降低0度，同时提供保鲜、制冷、一键杀菌等功能。另外，温控范围也非常齐全，能支持零下6度到50度的一个温度范围。此外，腾势还针对用户的使用需求，增加了中排小桌板、二排物理按键，体现了腾势对用户的重视。
动力方面，新款腾势D9继续提供DM-i超级混动和EV纯电两种动力模式，其中超级混动版本有两驱和四驱两种版本可供选择，提供容量为20.39千瓦时和40.06千瓦时磷酸铁锂刀片电池组，CLTC纯电续航里程分别为103km、200km。在满油满电的情况下，NEDC综合续航里程最长1050km；而EV纯电版车型基于e平台3.0打造，采用800V架构，同样有两驱和四驱版本，全系搭载容量为103.36千瓦时磷酸铁锂刀片电池组，CLTC工况纯电续航里程分别为620km和600km（四驱）。另外，新车支持最大166千瓦充电功率，充电10分钟续航150km，30%-80%充电时间30分钟。同时，还支持最大6千瓦对外放电功能，满足户外露营需求。
同时腾势 D9 采用前麦弗逊式后多连杆式独立悬架的形式，搭载了云辇 -C 智能阻尼车身控制系统，可根据路况智能调节底盘软硬，兼顾操控性与舒适性。同级领先的 CCT 舒适控制技术经优化升级，制动俯仰提升 20%，转弯侧倾控制提升 12%。另外新车还搭载了腾势 Pilot L2+ 级智能驾驶辅助系统，拥有车道领航、遥控泊车等功能。
总体而言，新款腾势D9主要针对用户用车痛点进行升级优化，进一步增强其市场竞争力。从目前市场情况来看，腾势D9的竞争对手非常多，其中DM-i插混车型主要与岚图梦想家、传祺E9、魏牌高山、丰田赛那、别克GL8等燃油或混动MPV展开竞争。而EV纯电车型则与小鹏X9、理想MEGA、极氪009等纯电MPV形成竞争关系，在这一细分市场上，竞争相对更为激烈。虽然腾势D9无疑会受到比去年更大的挑战，但2024款腾势D9的到来似乎在说：我已经准备好了。屏幕前的你们觉得24款腾势D9的竞争力怎么样呢？欢迎评论区留言讨论！
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