行家出手试驾广汽传祺E9

作者：座驾car
2024-03-07 11:29
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坊间总有那么一句话：“中国MPV看传祺。”没错，随意搜索一下国产MPV销量榜，广汽传祺的各款MPV车型都是榜上有名。进入新能源时代，自然也不例外。一款2023年年中上市的E9，再次让人们看到了什么是MPV界的行家。

我们得承认，广汽传祺E9的成功一定程度上有着前辈M8的帮助。不过，我们从命名上也能看出，它们未来的路会有很大的不同。首先，E9是品牌“E”系列的开山之作。凭借着传祺多年来对MPV市场的精准洞察，新车希望以及“宁、劲、智、远”四大核心优势，切入35万左右的新能源MPV市场，成为标杆级车型。其次是“9”的命名从某种程度上来说，它要高于此前的“8”系列，因此我们不妨细心体会一下这款新车到底带来了哪些提升。

从造型方面看，传祺E9延续了前辈M8的整体设计风格，而我们拿到的是目前大家接受度最高的MAX版本车型，前脸采用的是品牌命名为“鲲鹏展翼”式的前脸设计，当然如果您喜欢此前M8上频繁出现的“中国醒狮”前脸，那么E9同样为消费者提供了宗师版本车型。新车的尺寸为5193×1893×1823毫米，轴距达到3070毫米，从车身尺寸上看，E9与M8属于同级别大小的MPV车型，因此人们不需要担心它的乘坐空间问题。

坐进车内，我们能感受到传祺对于豪华与智能的理解。首先，大量的屏幕出现在人们面前，先是电子仪表盘，然后分别是中控屏、副驾驶娱乐屏、后排娱乐屏等等，总共7块屏幕用于控制整车的智能与娱乐部分。在智能驾驶层面，新车采用自研X3V方案，搭载26个辅助驾驶传感器，包含10个摄像头、12个超声波雷达、4个毫米波雷达及泊车控制器，具备路线学习及保存/路线选择及管理/车辆巡航/障碍物绕障等关键功能，车辆可实现1000米自动泊车，提供如大曲率坡度跨层行驶、一键泊车入库等50+种实用场景，最大程度方便用户使用。不仅如此，车内还设有监控雷达检测车辆是否有生命体征存在。通过APP、短信提醒、ECALL、灯光喇叭等实现报警功能，还能通过远程开启空调，保证车辆内短暂安全环境，体现传祺智能座舱的人性关怀。配合车辆自带的360°全方位安全气囊矩阵（后风窗安全气囊+3.2m一体式侧气帘+标配一二排气囊），多维度保障用户出行安全。

来到重点的第二排，采用半苯胺高级真皮面料航空座椅立刻能让驾驶者进入舒适的乘坐状态，人们还可以通过语音或点按扶手屏上“一键SPA”功能按键，对座椅放倒舒展、按摩等功能特定联动，为二排乘员打造舒享SPA的豪华氛围，一键式实现舒缓体验。这还不够，传祺考虑到老人和孩子等敏感人群，为新车设置了无风感健康空调，让车内温度变化更加自然健康，十分贴心。对于一台大尺寸MPV车型来说，除了出色的乘坐舒适性，可变的空间同样重要。因此，新车采用同级最长二三排滑轨，为用户提供多变灵活舒适乘坐空间，第三排座椅翻折向前，四人乘坐储物空间1500升，可放置7个28英寸+2个24英寸行李箱，因此无论是公务接待还是家庭出游都可以从容应对，打造真正灵活多样化座舱空间。

动力部分，传祺E9作为一款插电式混合动力车型，它的内燃机采用了与M8一样的2.0T发动机。电池部分新车采用GMC400机电耦合系统，其中，车身电池使用广汽弹匣电池技术，采用低钴高电压NCM613三元材料构成的电芯，通过纳米级多层包覆与掺杂，提高电池的能量密度和热管理效率，能适应-30℃至60℃超宽温域，为高寒高热地区人民提供新能源出行服务。在更贴近实际用车场景的WLTC工况下，E9拥有同级最长1032公里综合续航，百公里电耗21千瓦时，百公里馈电油耗6.05升，很大程度上提升了人们通勤的效率。在我们实际驾驶体验中，我们发现E9不仅是一台乘坐舒适性很好的大型MPV，它的驾驶体验相比此前的M8也更加出色。我们可以根据当下的路况选择不同的驾驶模式，最常用的为智能混动模式：可综合考虑车速、电量等因素进行能量智能分配；再有是纯电优先模式：建议日常充电便利客户选用，优先使用电池电量满足驾驶需求；保电优先模式：有露营、车内休憩娱乐等用电需求，可选择较高的电量保持值。此外，E9的NVH也要更好，通过对产品信息的了解，除了采用了新能源轮胎、更好的车内密封这些常规硬件外，它还针对电机采用电流谐波优化降低转矩波动控制技术，有效降低电机电磁噪声10dB。底盘方面，新车通过采用SDC智能可变阻尼电控悬架系统，基于路面情况，车辆状态，驾驶员意图等信号，每秒采集4000组数据，实时调整4个减震器以及悬架的阻尼力，实现整车对不同路面的自适应匹配，提升整车操控性、舒适性和科技感，为用户带来更加舒适平稳的乘坐体验。