九代凯美瑞上市，价格坚挺，设计年轻，高通8155智能化

九代凯美瑞上市，价格坚挺，设计年轻，高通8155智能化挺意外

在国内中型B级车消费市场，丰田凯美瑞这个名字可谓是如雷贯耳，这么多年来凯美瑞的存在感一直都很强。在3月6日全新第9代丰田凯美瑞正式上市，这次引入中国市场的节奏还算比较快，而且作为一次换代的车型，由外到内都有了不少变化。

首先来看价格定位，新一代2024款凯美瑞起步指导价17.18万，双擎混动版本起步17.98万。对比之下燃油版车型的指导价区间比较坚挺，和老款车型并没有拉开太大差距，在今年中国汽车市场价格战的大背景之中，凯美瑞并没有在价格上放水，这样做有利有弊，价格吸引力需要依靠后续的优惠来提供。

作为一款足够经典的中型B级轿车，空间是不容有失的，这次车身总长度4915mm，看起来确实比老款略微加长，不过轴距还是控制在2825mm，这在同价位领域确实算不上是空间表现的第一梯队，毕竟有些中型B级车早就把轴距拉长到了2.9米以上。不过从实际表现来看，新一代凯美瑞的后排空间还算宽敞，作为家庭主力车型是没问题的。

外观造型设计有了一些年轻化的感觉，而且新一代凯美瑞直接提供了三种不同的前脸风格，比较有新鲜感的是无边框进气中网的版本，远看确实有种雷克萨斯的那种美感。如果是年轻人，推荐选择侧面看起来更运动的风格，比如细节上有拼色车顶，细条纹轮毂，以及拼色后视镜外壳。

车内比较让人意想不到的就是车机系统，原本以为凯美瑞还是会走比较保守的风格，但是上手体验了车机系统之后会发现智能化体验不错，因为中高配版本已经搭载了高通8155芯片，而且悬浮车机屏幕是12.3英寸的2K屏幕。空调控制区域选择了触控面板，而不是实体按键。高配版本数字液晶仪表盘还搭配了投影面积不错的HUD抬头显示。

这次人有版本搭载了2.0L自然吸气发动机以及CVT变速箱，输出功率173马力相比老款略有下降，参数上来看确实不是高性能，不过经典的自然吸气发动机看起来很线性，而且搭配CVT变速箱燃油经济性也不错。

目前上市的双擎混动版本采用了2.0L不插电混动，后续还会有2.5L双擎混动版本上市。总体来看新一代凯美瑞没有带来太多的意外，毕竟这是一款全球化的车型，设计依然是耐看类型，智能化体验相比老款是有较大进步的。

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