特斯拉柏林工厂因人为纵火停产：油、电车之争在德国愈演愈烈

日前，德国当地的环保人士疑似纵火焚毁一座高压输电塔，结果导致特斯拉德国柏林超级工厂因停电导致停产；停产造成当天数千辆汽车未能如期完工，造成的损失高达数亿欧元之高。

特斯拉CEO埃隆·马斯克对此进行了回应，内容如下：

内容大意为：

他们要么是地球上最愚蠢的“生态恐怖分子”，要么就是那些并不持有环保目的的人的傀儡；停止生产电动汽车而不是燃油汽车，这种做法是极端愚蠢的。

如何解读马斯克的这一番描述？

笔者认为没有无缘无故的爱、也没有无缘无故的恨，更不会无缘无故的出现所谓的环保主义者；任何人做任何事情都存在出发点，说穿了就是都有目的，都得图点什么，在德国出现针对特斯拉超级工厂的人为破坏行为，这其中不会是一般认为的“极端环保主义者”的所作所为，因为德国车企近期的态度非常明朗。

可是特斯拉柏林超级工厂近期又有大规模扩建计划，于是就有了所谓的“气候活动人士”因特斯拉扩建计划需要砍伐一些树木为由而抗议的情况。

以奔驰汽车为例，其确定停止“全电动规划”，将更新迭代内燃机技术重新提上日程，将于2027年更新内燃机汽车产品；这样的做法很明确的说明了德国汽车产业面对电动化的态度，是非常明确的，且不止是奔驰汽车，宝马汽车也对于欧盟制定的2035年的“禁燃令”表示遗憾，曾经表示支持的只有奔驰汽车和大众汽车集团，可是现在的奔驰汽车态度很明朗。

所以作为欧洲汽车工业强国的德国，作为德国的三大汽车制造商，其面对电动汽车的态度势必不会友好；毕竟电动汽车的产业建设不是一朝一夕即可完成，如果全面切换到电动汽车赛道，这些老牌汽车制造商的所有优势都将会消失。

反之，一面减弱市场用户对于电动汽车的兴趣和信心，一面加大对电动汽车产业的建设投入，温和的进行技术转型才能实现“大象华丽转身”；所以现在的德国老牌车企与关联的上下游企业，相信其中不会有几家愿意全面进行电动化，尾大不掉是客观存在的障碍，现阶段应当考虑和做的事情正是平稳转型而不能过于激进。可是特斯拉在德国市场的表现必然会打乱德国传统汽车产业的规划，所以人为纵火导致特斯拉柏林超级工厂停产的事件，个人认为100%不会是偶发事件，这应当是以德国传统内燃机汽车企业阵营为主体而精心策划的操作。

当然这里不是说大众、宝马或奔驰某家企业会这么做，指的是德国；这样的事情出现在德国也不足为奇，“录音门”足以说明一切。

不只是特斯拉，最令人担忧的是中国汽车制造商未来在海外市场的境遇。

中国汽车电动化转型的速度和程度应当是全球之最，可是现在也客观存在产能过剩的情况，所以开拓海外市场是必然要迈出的一步；而在不远的未来还会以新能源汽车为主要出口产品，具备产业规模则具备强大的控本能力，这些车辆能以相当低的价格面向海外市场用户。所以这样的操作也很有可能遭遇与特斯拉相同的问题，毕竟每个工业国家都会保护自己的汽车工业。

未来的中国车企将以何种方式去克服难题，这是值得持续关注的话题。

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