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作为传统的汽车销售淡季，外加今年的“超长”春节假期，各家车企在二月份的销量数据必定是比较“难看”的，因此就连一贯高调的各大新势力品牌也都只是低调发布销量数据。
不过虽说数据有水分，但是排名可不会骗人，那么在这个堪称“地狱难度”的开局之中，哪个品牌的表现最能让人惊喜呢？
问界蝉联销冠，M7强势崛起
理想汽车在增程式SUV市场的统治级表现，一度将拥有华为光环加持的问界压得喘不过气来，但是随着去年问界M7一次极具诚意的中期改款，以及旗舰车型M9的横空出世，问界打出了一波漂亮的翻身战，并在1月份以32973辆的销量成功将理想挤下了新势力销量的冠军王座。
而在刚刚过去的2月份，问界成功蝉联新势力销冠，以21142辆的销量继续稳坐销量榜第一的位置。同时，主销车型问界M7交付了18479辆，成为了品牌的绝对主力，值得一提的是，目前问界的旗舰车型M9其实在2月底才进入规模化的交付进程，而据问界官方宣称，M9此前累计的大定订单已经突破了50000辆，随着后续M9交付节奏逐渐跟上步伐，问界品牌的整体销量将有望再上一个台阶，现在摆在问界面前唯一的问题就是，赛力斯工厂的产能究竟能否满足他们突然暴涨的销量呢？
MEGA订单遇冷，理想的开年有点难
有人欢喜有人愁，随着问界的销量暴涨首当其冲的必然就是理想汽车的市场表现了。2023年理想汽车可谓是大获全胜，全年376030辆的累计交付量直接让这个新势力品牌实现了稳定的盈利，根据财报显示，理想汽车2023年实现了1238.5亿元的营收，净利润也超过了118亿。
然而2024年的第一个月理想汽车就丢掉了销冠的位置，而来到2月，在上下承压的情况下，理想给出了20251辆的交付数据，与去年同期相比实现了21.8%的增长，虽然在整体交付量上仍未被问界抛开太多，但是也足以给理想敲响警钟了。
更重要的是，理想的重磅MPV车型MEGA在正式上市以后，订单量远不及预期，根据店端流出的数据统计，目前MEGA大定订单大约在3000-3500辆的水平，远不及当初L9上市时3万辆订单的水平，可见消费者对于这款外观前卫且价格高端的纯电动MPV接受程度还是比较低的，后续理想想要重新实现对问界的反超，也许还是要依靠L系列增程式SUV去争夺更多传统燃油车的客户。
B端市场消沉，埃安“神话”不再
此前凭借着自己在B端市场的强势表现，在那个新势力品牌销量艰难破万的时期，广汽埃安一度成为了一众新势力当中鹤立鸡群般的存在。但是随着B端市场日趋饱和，外加其它品牌销量开始日趋稳定，埃安在新势力中的影响力也不可避免地出现了下滑。
2月广汽埃安总销量为16676辆，单从销量数字上来看这个成绩其实并不差，但是目前埃安最大的困境其实还是在于高端化困难上，无论是埃安品牌的高端车型，亦或是新推出的高端品牌昊铂，目前在市场上的影响力都实属有限。如果在后续，埃安仍只能AION Y、AION S等入门级车型来支撑销量，那对于品牌长期发展而言并不是一件好事。
新车箭在弦上，蔚来表现稳健
2024年的蔚来正在蓄一个大招，酝酿许久的子品牌在今年就将正式上市，新品牌虽然定位预售价会低于蔚来，但是将兼容蔚来现有的换电体系，同时也会搭载全新的电池包以适应新车的市场定位。
进入2024年以来，蔚来的市场表现尚算稳定，在1月销量成功破万以后，蔚来在2月依旧交出了8131辆的交付成绩，表现极为稳定。不过，根据蔚来官方的计划，除了全新子品牌以外，今年蔚来还将为旗下现有的车型推出2024年度改款版本，以提升全系产品的竞争力，不知道过早释放类似的消息会不会让部分持币待购的消费者转向观望情绪，从而影响到蔚来的后续的交付表现呢？
交付量下跌明显，“刺氪”剑指3月
2月底全新极氪001的改款上市，让极氪背上了“刺氪”的名号，新车在全方位升级的情况下，价格不升反降，导致老车主们哀嚎一片，但是这也从侧面反映出了新款001在产品力方面的强大之处。而极氪也确实需要一款爆款车型来提振一波销量，2月份极氪品牌交付量仅为7510辆，1、2月累计销量20047辆，月均销量勉强“破万”。
不过，随着全新001开启交付，加上现有的极氪X、007以及009等车型，极氪在3月的销量重回万辆水平应该问题不大。今年，极氪还将会有全新SUV以及MPV车型登场，极氪品牌也将会形成一个比较成熟且全面的车型矩阵，这对于他们销量的进一步提升也会起到正向作用。
交付量掉队，零跑寄望C10
在去年一度杀进新势力销量三甲的零跑汽车，在2月份的总交付量仅为6566辆，与1月相比下滑较为明显，不过零跑交付量下滑一大原因其实是新款车型即将上市。
3月2日零跑旗下的T03、C01、C11均推出了全新的2024款车型，同时备受瞩目的新车C10也同步上市。作为一款在定位上对标理想L7的中型增程式SUV，与其它零跑车型一样C10主打的也是性价比与超高的配置水平，定价仅为12.88-16.88万元的它在上市之前就收获了不少的意向客户，在后续这款新车也有机会取代C11成为零跑在SUV市场的新主力。
重心转移海外，哪吒另辟蹊径
与零跑一样，哪吒汽车在去年也曾迎来一小段的高光时刻，但是随着高端车型哪吒S以及哪吒GT热度下滑，哪吒似乎又被打回了原形。2月份哪吒汽车全球全系交付量仅为6085辆，这对于他们目前的产品线而言成绩并不算优秀。
不过，目前哪吒在东南亚市场的“下沉”做得相当不错，甚至成为了泰国市场销量领先的纯电动品牌，随着后续哪吒汽车泰国工厂的投产，依托目前泰国发达的汽车代工产业，哪吒进军更多海外市场的可能性也将大大增强。而一旦哪吒能够在海外市场站稳脚跟，那也能给到它们更多的时间与资源，在国内打磨更适合国内消费者的高端产品，从而继续在强手如云的新能源市场中生存下去。
2月交付惨淡，小鹏X9竟成主力
终于轮到小鹏了，作为曾经朗朗上口的“蔚小理”，曾经销量最为抢眼的小鹏，竟然慢慢掉了队，2月份交付新车仅为4545辆，其中MPV车型小鹏X9就占据了1448辆。
虽然小鹏官方表示，随着后续产能爬坡以及技术瓶颈攻克，X9的交付量还将进一步提升，但是就目前的情况而言，提升旗下其它主力车型的销量也许才是小鹏的当务之急。
岚图仍旧很努力，销量却无起色
作为东风集团旗下的高端新能源品牌，单从产品力以及机械素质上来看，岚图品牌的各款车型其实都十分优秀，但是奈何岚图的设计就是很难打动得了新势力目标客户的心。2月岚图汽车交付量仅为3182辆，虽然与去年同期相比有着巨大的进步，但是与其它品牌相比较起来仍有着明显的差距。
岚图今年的销量目标被定为了10万辆，目前1、2月过去了，他们的累计销量达到了10223辆，已经达到了既定目标的1/10，在今年岚图旗下的三款车型都会迎来改款，同时也会加推一款全新的SUV车型，在新车的带动之下，完成这个偏保守的销量目标，对于岚图而言难度应该不会太大。
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