裸车降到30万以内, 入门续航708km, 新款智己L7能扭转局面吗?

对于智己汽车，其实熟知汽车圈的朋友还是有些了解的，目前智己汽车旗下也有LS7、LS6和L7三款车型，其中LS6的销量还算可观，其余两款车的销量就完全不能看了，甚至说智己L7已经连续四个月销量是个位数了，2024年1月份的单月销量只有一台，这销量简直不能看。也因此，近期智己汽车推出新款L7，希望能通过改款升级降价扭转局面。

此次的新款智己L7共提供四款配置，官方指导价为29.99-41.99万元，比起2023款在售车型的33.88-57.88万元售价来说不管是入门门槛还是顶配售价都便宜了不少，入门款的价格基本上便宜了4万元左右，新车此次主要针对算力进行提升，官方称全面升级英伟达Orin X芯片。

虽然是新款，但其实新款智己L7的外观和内饰较老款车型并没什么变化，主要还是针对智能化配置进行升级，新款车型的两颗前向摄像头像素从500万提升至800万，并且升级英伟达Orin X芯片，搭配激光雷达的上车，也让智己L7的智能驾驶辅助能力有所提升，具备城市NOA能力。而目前IM AD高速高架NOA已经在全国开通，城市NOA在上海主城区也率先开放了，将会在今年在全国范围内快速开城，不过什么时候能覆盖全国目前还真是个未知数。

内饰部分，新款智己L7依旧是沿用了可升降的贯穿式联屏，且下方还有12.8英寸空调控制屏幕，搭配半幅式的多功能方向盘，其新意依旧不会过时，并且新款车型新增了“一键AI代驾”功能，不过目前我们还未体验这项功能，预计在一些大城市的体验会不错，但对于中小城市来说，可能是比较鸡肋的。另一方面，新款智己L7的后排座椅坐垫长度增加了30毫米，且新增电动调节的腿托，乘坐舒适性方面是有较大提升的。此外，新款车型的后排座椅新增10度无级电动调节，除了座椅加热、通风功能以外，也加入腰间分区按摩等功能配置，因此从体验上来讲，显然是要比之前老款车型要强不少的。

智己L7在动力方面和老款保持一致，依旧是提供单电机和双电机版本，最大功率分别为250千瓦和425千瓦，官方百公里加速时间分别为5.9秒和3.87秒，其动力表现并不差，在这方面也没有让人失望。不过新款智己L7的续航较老款有一定差异，同样是采用90千瓦时电池组的情况下，新款智己L7的单电机版可提供708km的CLTC纯电续航里程，双电机版则提供625公里的CLTC纯电续航里程，相比起老款车型来说均有提升。

湛蓝点评：

比起老款车型来说，新款智己L7的价格有较大下降，且产品力有一定提升，比起老款车型的竞争力显然是要更大，而且智己L7一直以来的对手就是蔚来ET7这样的纯电中大型轿车，不过相较于很多20万左右的中大型纯电轿车来说，新款智己L7的产品力和质感确实强不少，但价格也贵了不少，加上品牌认可度不够高，所以我个人觉得还是未必会有太好的市场表现。