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原专事 One 系列、L 系列等增程序电动车的理想汽车，近日发表品牌首款纯电车型理想 MEGA，其为车长 5.3 米之纯电 MPV 设定，并采用总容量 102.7kWh 电池与 800V 高电压架构，提供全球纯电车目前最高的 5C 充电倍率、充电功率超过 520kW，10%至 80%快充为 12 分钟，并同时补进 500 公里续航，双马达四驱最大马力达 544 匹，静止加速破百为 5.5 秒，CLTC 续航公布为 710 公里，其单一 MEGA Max 车型的售价为人民币 55.98 万，新车已于 3 月 3 日开始正式交付。
理想汽车最早于 2015 年创办，其企业总部位于北京，并于江苏常州拥有生产基地，品牌于 2018 年 10 月发表首款车型–理想 One 中大型SUV，并于 2019 年 12 月展开交付，其非全然的纯电车设定，而是采用 1.2 升 3 缸涡轮引擎、搭配 2 组电动马达与 40.5kWh 锂电池组，形成增程序电动车布局。后续则在 2022 年开始发表理想 One 的第 2 代后继车型 L9，包含后续的 L7、L8 车系SUV，皆各自有 5 座、或 3 排 6 座等布局，但上述 L 系列仍皆为增程序设定。
而随着市场对纯电车的需求与竞争激增，理想汽车也于 2023 年 4 月上海车展首度选步将进军纯电市场，并预告将采 800V 高电压架构打造，也与 CATL 宁德时代签署供应麒麟电池的战略合作协议。2023 下半年更陆续藉由预告推出理想 MEGA 纯电 MPV，揭示品牌进军纯电领域的决心。
如今理想汽车正式于 2024 年 3 月发表品牌首款纯电车理想 MEGA，其在车身尺码长宽高为 5,350x1,965x1,850mm、轴距来到 3,300mm，车长接近旗舰纯电轿车 BMW i7 之 5,391mm，并且比起雷克萨斯 LM 的 5,130mm 车长多出 220mm、约 22 公分，车内布局为 7 座(2+2+3)，整体风格较偏向高端家庭需求、与 LM 或对手极氪 009 这类商务纯电 MPV 设定较为不同。
外观上理想 MEGA 采用品牌称为类似高铁的设计元素，以家庭科技旗舰作为主轴，有着水滴型车头、几乎无接缝车身和独特「风刃」，并采用从 B 柱开始下切的斜背造型，车头与理想 L 系列上悬浮立体的星环灯不同，理想 MEGA 重新设计了 1.5 米长的无瑕星环灯，和水滴型轮廓融为一体。更透过强调透过卓越的空气动力学设计，加上足下的 18 吋黑灰双色低风阻轮圈，带来 0.215 的极低风阻系数，甚至还能造就原厂宣称 15.9kWh/100km、约 6.28km/kWh 的优异能耗表现，宣称为全球能耗最低的纯电四驱 MPV。车色则有 4 种，分别为银色、黑色、熊猫白珍珠漆，以及需加价 1 万人民币大象灰特别版珍珠漆。
内饰在前座布局则与 L 系列类似，驾驶座前方采用 HUD 高分辨率投影式抬头显示、搭配方向盘上方电量等信息幕，中控台则有相连的第 4 代 OLED 3K 分辨率 15.7 吋中央触控荧幕、15.7 吋副驾娱乐荧幕，第二排车顶上方也配置同采 17 吋后舱 3K 分辨率第 4 代 OLED 娱乐荧幕，并采用高通旗舰车用座舱芯片 Snapdragon 8295P 高性能版，并配有 32G 超大 RAM、双 NSP AI 算力，5G 双卡双通高速通讯模块，地图缩放帧率达 60 帧。全车三排座位也标配「理想同学」声控 AI 助理，搭配 6 组双麦阵列式麦克风、Mind GPT AI 数据模型，可针对全车成员做不同的调整、娱乐/百科/旅程信息查询等功能。
理想汽车也表示未来将持续推送 OTA 更新，带来包含 Wi-Fi 热点、无线投影、全视角行车记录器、全车接电话等多项功能。而基于纯电架构优势，理想 MEGA 车内可利用空间长达 3,791mm，强调在标准状态下，第二排和第三排乘客，也能享有宽敞的腿部和头部空间，采用通透简约的家居空间设计，全车玻璃面积超过 8.26 平方公尺，座舱采用米白色和哑光棕搭配，并提供白色、或咖啡色两种内饰选项。标准后备厢深度达到 680mm，在 7 人满座时，依然能放下 4 个 28 吋、以及 2 个 20 吋行李箱，第三排魔术翻折座椅更可电动向前收纳。
全车 7 坐标配座椅加热，在第一/二排更标配座椅通风、SPA 级 16 点按摩，第一与第二排更标配 2 组无线充电面板，第二排还搭载小桌板与 220V 车内电源、3.5kW V2L 对外放电、冷暖冰箱，智慧新风系统还能通过全车 19 个出风口凈化全车空气。
第一排驾驶座配备魔毯座椅、可以根据驾驶模式自动调节座垫软硬，副驾驶座则能倾倘达 100 度、并配备加热腿托；第二排配备两个独立电动按摩沙发，在保留 160mm 宽的中央通道的同时，座垫更长、更宽，靠背也更高，最大躺倒角度达到 95 度；第三排每一个位置均配备舒适头枕和座椅加热，靠背也支援 36 度电动调节。全车三排均采用双层玻璃，车内搭载全新高达 2,160 瓦的铂金音响系统，配备 21 支 PSS 车载喇叭，高音采用双折环铝膜，中低音采用 Coscone 技术弯折音盆，让理想 MEGA 更成为全球首款同时提供杜比视界和杜比 7.3.4 全景声体验的车系。
理想 MEGA 在车身扭转刚度高达 44,000N·m/deg 结构，内部进行过时速 88 公里、70%偏置的追撞测试，标配 9 个安全气囊和侧气帘。新车更标配 2 组 Nvidia Orin-X 处理器，总算力达到 508TOPS，能实时高效处理传感器的融合讯号，配备 1 颗 128 线激光雷达和环绕车身的 11 颗摄影机， 配合 BEV 大数据模型和 Occupancy 占用网络，对应复杂路况。
理想汽车公布 MEGA 车系的「全场景智慧驾驶」将在 2024 年上半年推送的 OTA 5.2 版本升级，强调会让系统自动进出匝道、超车变换车道体验更为细致，并可自动通过高速收费站 ETC。城区智慧驾驶的开放范围也即将扩展至全国，智慧停车功能包含自动停车、离车停入和代客停车，甚至还支援自动停入理想 5C 超充站。其 AEB 在时速 130 公里时，更依然可以准确进行紧急刹车。
在最为令人瞩目的动力架构部分，其采用 800V 高电压架构，配备由 CATL 宁德时代所供应的总容量 102.7kWh 麒麟 5C 三元锂电池，强调峰值充电倍率达 5C、DC 快充充电功率超过 520kW，10%至 80%快充为 12 分钟，并相当于 12 分钟快充补进 500 公里，与数日前发表的极氪 001 皆为目前全球最快的 5C 充电纯电市售车，理想还强调其热管理系统可以提前预热或预冷电池组，确保处于最佳工作温度，在-10°C-40°C 的宽温度均可达成 5C 超充。
驱动系统部分，理想 MEGA 除了搭载 SiC 碳化硅功率模块外，也配备双马达四驱布局，包含前 150kW 的三合一异步感应式马达、后 245kW 三合一永磁同步马达，可带来最大输出达到 400kW/544 匹、55.3 公斤米的扭力，静止加速破百可来到 5.5 秒，最高极速为 180 公里，提供节能、舒适、标准、运动、高性能等模式可切换，CLTC 最大续航里程来到 710 公里。
理想 MEGA 亦采用原厂称为「魔毯气压悬挂 Max」的系统，配备双腔室气压悬挂、CDC 连续可变阻尼减震器，悬挂上下行程最高达 70mm，车身在高速时可降低 25mm，后厢便捷装载模式则可将车高升高 30mm、或降低 30mm，也带来智慧随速调节和脱困模式等多项功能。原厂更强调第三季将透过 OTA 方式，推送新增的「智慧调头辅助」，透过车辆制动和电驱系统的智慧控制，将低速调头的转弯直径减少 0.5-1 公尺。
为支撑 5C 充电使用情境，理想汽车目前在高速公路已建置超过 300 座超充站，并计划在未来投入超过 60 亿人民币，建设超过 5,000 个直营 5C 充电站，能覆盖全国 95%的高速和重要交通枢纽。都会区则会以加盟模式在 2024 年内广设超充站，城市超充桩的平均充电功率也会达到 300kW，充电 15 分钟可补充 500 公里续航。理想 MEGA 在交车后，还可以选择于住宅安装 20kW DC 直流电充电桩。
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