碰撞没输过！银河L6、秦plus拆车对比，到底谁更耐造？

近期新能源车型事故频发，前有比亚迪冲上收费岛，后有小鹏车祸起火散架等。出事故品牌高居热搜榜首不下，但也再次让大家对新能源车的安全性提出质疑。车辆发生碰撞事故是常见，但要说连车顶都掀飞了，最终导致车毁人亡，这的确让人心惊胆战。开车出行安全必须排在首位，除了要遵守交规行驶，选一辆安全性高的车辆也是必须的。银河L6和秦plus算是目前较为热门的两款新能源家轿。那这两辆车的安全性又如何呢？有媒体对银河L6进行了拆车解析，结果与秦plus一对比，高下立判！银河L6的安全性能可以说直接碾压对手，果然是碰撞从未输过！

一辆车的安全性能除了配置以外，车身结构设计、材料强度、防撞梁、吸能盒等缺一不可。而银河L6可以说是直接将安全性能拉满了，笼式车身设计，高强度钢占比直接达到了72%，热成型钢占比为17%。E-CMA架构以及三叶草卸力设计，则可以缓冲碰撞冲击力提高车辆的碰撞安全性。

同时，银河L6的前防撞梁采用的是铝合金材质，这在行业里这个价位级别里还是比较少见的。后防撞梁则是超强度钢材质，前后都是B字形结构，截面和宽度都超过了秦plus。而秦plus前后防撞梁均是钢材质的，虽然说钢材质防撞梁在应对碰撞时也有一定的缓冲能力，但秦plus后防撞梁并未像银河L6一样配备吸能盒，对碰撞能量的吸收能力又弱了一层。不管是前方碰撞还是后方追尾，显然秦plus对碰撞冲击产生的能量缓冲与吸收，比起银河L6逊色一筹。犹记得当初银河L6，可是业界首款完成“魔鬼三连撞”的车型，果然耐造！

而且，根据测试显示，银河L6制动距离为36.5米，而秦PLUS DM-i则是38.51米。除了银河L6采用CMA架构的天然优势以外，银河L6零部件也更优质。例如银河L6制动盘半径130mm, 制动盘厚度28mm，重量9.96kg，摩擦片面积65.6 cm²，刹车效果更好。而秦PLUS DM-i的制动盘半径125mm, 制动盘厚度:26mm，重量7.38kg，摩擦片面积为53.66 cm²。零部件品质稍逊，造就的不只是制动成绩落后，对于驾乘安全也有着重要影响。

虽然我们选车的时候会重点查看车辆的配置，但很显然，在材料、零部件这些看不到的地方，也是大有学问。如果是我要选一台安全家轿的话，我会首选银河L6！