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在理想MEGA刚亮相的时候，“高铁”外观设计引起了不少关注，但不知道何时起外观的风向来了个180°大转变。在这个外观设计闹得沸沸扬扬的时候，理想MEGA的售价公布了——55.98万元，这个价格可不低，接下来就看看理想MEGA的实力能否撑起这个售价。
理想MEGA的设计可能有不少争议，但带来的是风阻系数为0.215Cd，达到了很多纯电动轿车的水平，这数据或许会到来不错的续航收益。
理想MEGA的车身长宽高分别为5350/1965/1850mm，轴距为3300mm。新车大空间也为第二排带来更多可能性。
二排的独立座椅就更加强大了，16点按摩、270度环抱加热（包含扶手、腿托、靠背、坐垫）、座椅通风、50W无线通风快充这些功能均有。官方数据显示，它的坐垫长度为530mm，靠背高度为613mm，靠背角度可以做到70度躺平，腿托调节角度可以达到78度。在安装了两个独立座椅后，该车中央通道的宽度还有160mm，对第三排乘客进出相对友好。
第三排位置拥有超过1米长的侧窗，三排座椅的坐垫的长度达到530mm，靠背高度达到613mm，提供舒适靠枕、靠背角度电动调节、座椅加热功能。此外为了方便前排和三排乘客交流，该车还提供了一三排通话功能。
第三排座椅可以电动一键放倒、一键向前折叠，折叠后的进深达到1066mm，而它的标准进深可以达到680mm。实测中，当7人满载时最大可以装下4个28寸行李箱和2个20寸行李箱。此外在地板下，该车还拥有42L的储存空间。
在另一个争议上，新车安全性标配9个安全气囊，双侧采用了最大90升、尺寸最长3.2米的侧气帘，能够覆盖三排成员。官方表示其白车身扭转刚度高达44000Nm/deg，理想MEGA采用了铝合金后防撞梁，一体式压铸铝合金后地板骨架，第三排的缓冲空间达到了800毫米，第三排座椅靠背框架还使用了一千兆帕的高强度钢。
另外，基于800V纯电架构打造，搭载双电机四驱系统，前电机最大功率为155kW，后电机最大功率为245kW，综合最大功率为400kW，峰值扭矩为542牛·米，它0-100km/h加速时间为5.5秒。同时凭借超低的风阻系数，它的CLTC工况电耗仅为15.9kWh/100km，每公里能耗成本7.6分钱。
电池部分，这款车搭载理想与宁德时代合作开发的麒麟5C电池，容量为102.7kWh，让它拥有710km的CLTC续航里程。充电方面，官方称使用超充可以达到充电12分钟续航500km，峰值充电功率为520kW。此外，其还支持3.5kW对外放电功能。
理想MEGA的定位原本是不错的，但没想到小鹏X9首先开启了价格层面的打击，这也让理想MEGA带来更大的压力。当然，理想的优势是目前理想L9、L8和L7车型热销的口碑。若是MEGA此番能站稳脚跟，那么理想在纯电豪华领域也就能打开口子了。
此外，理想MEGA在60万左右甚至更高端的MPV市场上，还是能击败外资企业的车型，而理想MEGA想要撬动潜在的中高端家用群体，可能就差一次完美的体验了。
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