外观精致，车机流畅，极氪007堪称“卷王之王”

现在的新能源市场，各个品类都很卷，但要说最卷的还要数纯电轿车。前有月销量一度破3万的特斯拉Model 3，后有上市不久的极氪007，未来还有车圈新人小米SU7入局，压力可想而知。

如果最近有买纯电轿车的计划，极氪007大概会是必看车型。不但20.99万元的起售价让内卷的力度上升到了新高度，而且软硬件产品力都非常惊人，好开不贵，堪称“卷王之王”。

优缺点一览

优点：

1、蚌壳尾门+无边框后视镜+隐藏式水切，外观精致

2、外观内饰做工用料给力

3、车机采用高通骁龙8295芯片，非常流畅

4、纯电续航最长达到870km

5、底盘调校水平一流

缺点：

1、不选装灯幕很影响美观

2、后排座椅坐垫偏短

（配图为四驱性能版）

从外观上不难看出极氪007希望做出改变的决心——前脸造型非常大胆，真正和领克的设计语言划清界限。极氪007“墨镜侠”和此前极氪001的“蛤蟆脸”，不能说是一模一样，只能说是毫不相干。

话说回来，“墨镜侠”前脸倒是和市面上千篇一律的“眯眯眼”做出了差异化，无论是造型还是自定义LED屏幕的功能都很有创意。唯独需要加价8000元与交互灯带一同选装（官方称之为星际之门套装），如果不选，那前脸戴的可就是眼罩了……

极氪007另一大创新当属蚌壳尾门。尾门开口延伸至后翼子板，比传统尾门开口更大，而且贯穿式尾灯不再被尾门开口打断，尾部造型一气呵成，属于虽然贵但在颜值和功能上都有所提升的设计。

另外，极氪007上应用了不少极氪X的设计“小心机”，例如车侧的隐藏式水切和无边框后视镜，视觉效果简洁且精致。

车身尺寸方面，极氪007的长宽高分别为4865×1900×1450mm，轴距为2928mm，长轴距带来宽敞的后排腿部空间，可惜后排座椅坐垫稍短，头部也容易碰到顶，乘坐体验一般。

进入车内，极氪007的内饰造型和极氪X一脉相承，方向盘、车窗控制按钮都是熟悉的配方，简约不简单。做工用料依旧是同级上乘的水平，车门关闭后与中控台之间严丝合缝，中控台的氛围灯带和拼色色块无缝衔接到车门上，小小的细节体现出做工的细致。

内饰配色精简至两款——蓝白和黑灰，灰色偏浅，近似于白色。想要清新一些选蓝白，从极氪001火到007的人气配色，妥妥的高颜值；想要实用还是得选黑灰，黑色座椅皮实耐脏，大面积应用浅灰色，车厢的暗沉一扫而光，比传统的黑灰配色看着更敞亮些。

大屏幕不仅是内饰的视觉中心，同时也是功能中心。极氪007的车机采用15.05英寸的OLED屏幕，支持左右旋转，更好地照顾到驾驶员和副驾乘客；车机配备时下的座舱“顶配”——高通骁龙8295芯片，流畅跟手是基本操作，动画效果十分丝滑。语音方面支持四区域分区唤醒，并且语音可连续识别，车机内容可见即可说，使用有多便捷，体验过便知。不得不说在智能车机领域，传统大厂也快步赶上。

说完静态，其实动态才是极氪007的最大亮点，极氪的驾驶体验还是一如既往的好。动力参数方面，极氪007有后驱单电机和四驱双电机版本可选，其中后驱版电机最大功率310kW，峰值扭矩440N·m，四驱版再增加最大功率165kW、峰值扭矩270N·m的前置电机，百公里加速3.5秒（75度电版本为3.8秒）；如果追求极致的性能，四驱性能版仅需2.84秒破百，不到30万元的车进入“2秒俱乐部”，真的够卷。

除了快，极氪007还稳。底盘采用前双叉臂后多连杆悬挂，搭配CCD电磁减震系统，在不同驾驶模式下表现出截然不同的性格，既能在日常通勤时开得放松，也能在激烈驾驶时紧绷起来。对爱开车的朋友来说，极氪007大概率会是你同价位最心仪的车型。

续航方面，极氪007提供75度磷酸铁锂电池（金砖电池）和100度三元锂电池（麒麟电池），二者在800V平台的加持下，充电功率惊人。据官方数据，金砖电池最高充电功率可达500kW，最大充电倍率达到4.5C，在10%-80%的快充区间内，可实现充电15分钟续航500km。在超充桩普及之后，800V平台车型的补能效率之高，很大程度上缓解了续航焦虑。

编辑总结

极氪是特立独行的，在品牌成立之初推出猎装车、MPV、跨界SUV这一系列“非主流”车型，用实力开拓了新能源的新品类。而极氪007是极氪第一款主流车型，上来就进入了竞争激烈的纯电轿车市场，驾控方面优势依旧，智能化水平也迎头赶上，无论是车机还是智能驾驶都进步明显。软硬件都在线，起售价还能来到20.99万元，给已上市和未上市的竞品打了个样——24年，照这个标准卷起来！