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市面上20万以上的纯电中级车并不少，甚至哪怕是“7”字辈的就层出不穷，但是唯一让笔者印象深刻的还得是极氪007。
开启预售之后三小时订单就突破了一万台，预售40天订单突破五万辆，也就是说还未正式上市，极氪007就已经展现出了极强的市场爆发力。从去年12月底上市以来，极氪007的热度就一直居高不下，最近笔者在成都试驾了这台纯电中型车之后才发现，外界对它的看好以及高度赞同不无道理。
颠覆式的外观美学
极氪007给笔者的第一印象是眼前一亮的，毕竟这种隐藏式贯穿前脸设计还是第一次见。它彻底打破了传统汽车前脸六区式设计，将灯带、日行灯、大灯完美融合，形成横向贯穿的线条，隐匿于前脸，非常的独特。
还有行业首创的ZEEKR STARGATE一体式智慧灯幕绝对称得上是一大看点，搭载了75颗车规级芯片、1711颗高功率LED灯珠，支持灯光秀和自定义交互灯，极具未来科技感。
来到侧面，极氪007搭载了按键式的“门把手”，高级感十足的无框车门，搭配20英寸多辐轮毂，营造出了极强的运动感。车尾搭载了贯穿式的尾灯，下方是极具个性的菱形饰板，还有更实用的掀背式尾门，相当的符合年轻人的审美。
越级的智舱布局、前沿的智能系统
内饰方面，极氪007采用了极简的设计风格，全车几乎没有什么物理按键，所有的功能操作基本都集中在了15.05英寸2.5K OLED向日葵中控屏上，可以通过四指滑动转动中控屏，内置了高通骁龙8295芯片；加上麂皮包覆的杯托卷帘门、皮革包覆扬声器盖板等设计，整个内饰营造出了不错的科技氛围与豪华感。
同时，极氪007搭载了最新一代智能座舱操作系统ZEEKR 007 OS 6.0，在响应速度、车控功能和语音交互三大核心环节上，都有着不错的表现，非常的灵敏流畅。
不仅如此，极氪007的空间表现也非常的出色，其搭载了Nappa全粒面头层真皮座椅，后排座椅靠背还支持角度调节。另外，极氪007的轴距达到了2928mm，笔者实际乘坐的过程中，无论是腿部空间还是头部空间都非常的充足，甚至可以跷二郎腿，可以说是最大程度地照顾到了坐在后排乘坐者的乘坐感受。再配合行业最大1.69㎡超大纳米镀银隐私穹顶，整个视野非常的通透明亮，总之坐在后排是非常的享受。
精湛的操控性能
说完静态的感受，再来说说笔者开了一下午的感受，我拿到的这台极氪007是四驱智驾版，电机峰值功率高达475kW、最大扭矩710N·m，零百加速最快可以达到3.5s，完全就是超跑级别的性能表现了。
实际开起来这车确实是一点都不掉链子，提速、超车的时候轻踩油门，动力就喷涌而出，响应非常的灵敏迅速，带来了很好的加速性能。某些时刻甚至觉得这车有些动力过剩的感觉了，不过对于咱们这种比较追求驾驶乐趣的年轻人来说，极氪007确实属于是高度契合年轻市场了。
底盘方面，极氪007采用的是前双叉臂独立悬架、后多连杆独立悬架，整体的调教是偏舒适取向的，在经过井盖和减速带这种路面的时候，将震动过滤得干净利落，而且底盘给人一种很紧致的感觉，它所带来的一个驾驶质感是非常高级的，一点儿都不输给豪华品牌。还有让笔者比较惊喜的是极氪007方向盘的指向非常精准，指哪儿打哪儿，没有虚位，是一台非常好开非常适合家用的中级车。
超长的续航里程
最后就是大家比较关心的一个方面就是极氪007的续航表现，堪称一绝，其CLTC综合工况续航里程最长可以达到870km，比如笔者没有记错的话它应该是全球续航里程最长的中级轿车了，根本不用担心有续航焦虑，即便是长途驾驶也完全没问题。
更重要的是，极氪007全系标配全栈800V高压系统，其提供的100kWh麒麟电池和自研75kWh金砖电池两个选择，两款电池包都满足800V标准。其中，搭载100kWh麒麟电池的车型，电池峰值电压最高可达818.4V，充电15分钟，续航里程最大增加610km，也就是大家平时去买一杯咖啡的时间，就如同它的加速一样，补能也是相当的快。
写在最后
无论是设计、智能化，还是操控、续航，极氪007在方方面面都可以比肩特斯拉，还有笔者在前文没有提到的NZP高速自主领航辅助和智能泊车等等，极氪007的表现也是非常的突出，在豪华电动车市场，它绝对称得上是一台宝藏车型，大家可以关注一下。
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