2.0T＋9AT，标配4驱，节能又性能！豪华个性SUV！

作为国内豪华中大型SUV的销量常青树——奔驰GLE，凭借着梅赛德斯奔驰的高贵气质收获了不少富人们的喜爱。而在新能源汽车大力发展的今天，我们也找来了一辆比较特别的奔驰GLE，它就是插电式混动版的GLE 400e。目前仅一个版本，官方指导价为82.48万元，不过在终端优惠以及绿牌免购置税的福利政策下，它最终的落地价基本在燃油版的GLE 350和GLE 450之间。那么一辆挂着绿牌的奔驰GLE有什么不同呢？本期一起来看看！

  优缺点速览

优点：

1. 可油可电上绿牌，对限牌的大城市少了摇号的麻烦，同时免去了不少的购置税

2. 标配4驱系统，应对简单的非铺装路面没有问题

3. 标配空气悬挂，可调节车辆的悬挂的高低

4. 硕大的奔驰logo，到哪都会被人高看一眼

5. 内饰布局也更加成熟稳重

缺点：

1. 车辆的保电能力一般，也不具备原地发电功能

2. 原厂配备的防爆轮胎，胎噪比较明显

在外观方面，这辆绿牌的GLE 400e和燃油版车型几乎一致，依旧延续了奔驰家族“性感·纯粹”的设计美学，硕大的三叉星徽标车标logo，中网的造型也是大量的三叉星徽镀铬，大老远也能被认出来是辆大奔驰！

整车尺寸长宽高与分别为4927/2018/1782mm，轴距2995mm，定位中大型SUV。侧面看起来整辆车特别敦实，有着不错的体量感。

前后轮均配备普利司通傲然者001的防爆高性能轮胎，尺寸为275/50 R20。

侧面最别具一格的就是后方类似游艇开窗的设计，为车尾增添了一分优雅。

外观和燃油版不同的地方就在于左后翼子板和车尾处配备了快/慢充的充电接口。

车尾的尾灯采用了多边形的结构，内部点阵式的光源也有着不错的层次感。底部包围的镀铬装饰也进一步提升了车尾的精致感。

尽管是一个插电式混合动力车型，但后背厢的空间并没有受到太大的影响，地台的高度也适中，有着不错的装载能力。

此外，配备空气悬挂，可一键降低车身高度，方便拿取大件行李物品。后排的座椅靠背也支持电动调节放倒，更加轻松优雅。

内饰还是得看奔驰，GLE的内饰布局几乎和GLS和GLS迈巴赫一致。相较于GLA、GLB等入门车型，大量实木的材质以及方形的空调出风口，看起来都更加成熟稳重些。

双12.3英寸的双联屏的显示清晰度十分细腻，就是智能化表现中规中矩。配备越野及多种的驾驶模式调节。

空调出风口下方一排实体的拨杆和按键，有效的提升了常用功能的盲操便利性，并且按键的出色段落感，也符合该价位车型的水平。

在中央过道区域也保留了车机的操控触摸区域，空气悬挂调节拨杆也可一键操作。

还有一个冷知识，就是奔驰GLE400e的座椅为仿皮材质，且不可选装真皮。至于原因是什么？别忘了咱们可是挂着绿牌的环保先锋呀！

第二排的空间没有特别奢华，但绝对宽敞舒适。剧院式的座椅布局，坐在后排明显会有高人一等的视觉体验。座椅位置、靠背角度、头枕都可以电动调节，更加优雅尊贵。不过遗憾的是后排仅仅提供座椅加热功能，座椅通风按摩等更享受的功能可没有。

动力方面，奔驰GLE 400e搭载代号为M254的纵置2.0T涡轮增压发动机，最大马力252匹，峰值扭矩400牛·米，匹配9挡手自一体变速箱；电动机被布置在了后轴，最大马力136匹，峰值扭矩440牛·米；31.2kWh的锂离子电池能够提供WLTC工况100km的纯电续航里程。不过由于空载时的自重已经超过2.7吨，官方给出的0-100km/h加速时间为6.5秒。

在驾驶模式方面，提供了个性化、运动、混合动力、电动、保电、越野等共计6种。通过实际的体验中会发现，这套插电式混动系统会优先将电量消耗殆尽，避免启动发动机来增加油耗。除非在运动模式或者急加速请求动力时，发动机才会介入共同发力，否则只有电量完全耗尽后，发动机才会开始工作。

在亏电状态下，这颗代号M254的2.0T涡轮增压发动机仍旧有着不错的动力表现，不过一旦超过2000转后，整个发动机的噪音会比较明显的传递到车内，特别是高速行驶时，再加上高性能防爆宽胎的胎噪，车内的优雅从容的体验可能就需要通过车内的音响来掩盖一下。

在底盘方面采用了前双叉臂后多连杆独立悬挂，奔驰品牌一贯的豪华感和行驶的隔绝感还是挺出色的。尤其在城市快速路及高速路段时，德国车厚重扎实的底盘质感能为车内的乘客提供优秀的安定感。

  总结

说实话，奔驰的GLE在路上偶尔就能见到，但是一辆挂着绿牌的奔驰GLE确实非常罕见！如果是屏幕前的各位，不知道你们会不会选择一辆挂着绿牌的奔驰呢？欢迎评论区留言讨论！