别克E5 20000公里真实体验

提车已经10个月啦，我的E5也已经行驶了2万+的里程，作为辽宁首台E5车主，今天我来给大家分享一下我这2万+公里的心路历程，同时作为北方车主，我也来给广大车友分享一下，一年四季，别克E5在北方的使用情况。

一、 相识于孟春，钟情于仲春

我是别克车忠粉，家里有最早的别克CRV，别克君威、昂科威，所有的车都是别克车，别克E5概念车发布的时候，就觉得很喜欢，那时候在网上搜罗了很多的资料，初步了解了一些奥特能和别克E5的黑科技，当4月13日开启发布会的时候，我是第一时间锁定并完完全全、认认真真的看完了两个多小时的发布会，给我最深的印象就是“安全”。

我心动了，我要得到它，那时候在小程序下定还要等很久，怎么能第一时间得到呢？我动用了一切可以动用的资源，打听到，海南有一批博鳌论坛专业用车，通过种种途径，我在4月27日，提到了我心心念念的别克E5。

由于那时候汽车还没有全面销售，给大家分享下我当时提车的情况吧，那时候没有交车仪式，我的车身还沾满了博鳌期间的车贴。不过这都没关系，我喜欢的是这个大五座，空间大，屏幕大、全景天窗大的别克E5。

二、 每天上下班通勤不到4块钱，太香了

我也发了好多的，熟悉我的朋友都知道，我的家距离我的公司真的是有些距离的，每天来回通勤80公里，之前开的君威，虽然走的高速路，可是每天的油费就要50+，随着油价越来越高，我真的有点遭不住了。换上别克E5以后，那真是完完全全不一样了，那时候正值春末夏初，沈阳的天气真的是太适合电车了，空调26度1挡风，舒适凉爽，并且电耗一点也不高，别克E5官方标注续航545公里，我竟然开到了580+，并且还获得了黄金右脚的称号，这些喜悦我也都跟大家分享过。

作为北方人，很多人问我，你为什么要换纯电车呢？电车在北方行吗？我想说的是，首先要明确你的用车环境，如果你就是上下班通勤和偶尔跑高速，那电车绝对是最优解。就比如我，上下班里程多，别克E5每天80公里也就不到4块钱，比坐公交车都省钱，那对于我来说就是划算的。我的老家和媳妇的老家都距离沈阳200公里以内，一年四季，对别克E5来说都是续航里程范围之内的，因此对于我来说，别克E5是我的绝对理想款，省钱并且高速上没有里程焦虑。

三、 从10.9到44+电耗，别克E5的真实续航里程

经过2万+的里程验证，结合我的用车环境（上班二环快速路，限速80KM/H；下班三环，限速100KM/H），我总结了以下情况，欢迎各位车友批评指正：

1、 春秋日常通勤：续航470-520公里。

由于我的车带SC，所以二环上和三环上我都开启智能辅助驾驶系统，车速较固定，并且春秋季节沈阳的温度都比较适宜，对电车特别友好，有时候甚至不需要开启空调，那你的续航里程还会增加。春秋两季的充电基本为5天一充，随便开。

2、 夏季：续航440-480公里。

夏天为什么会少一些呢？这里我综合了炎热的中午，如果你使用车辆的话，空调的耗电占比会增加，我做过一个试验，如果你是早八晚五的工作，纯上下班用车，那你的电耗就在10-12左右，但是如果你中午最热的时候用车，电耗甚至会飙升到24以上，那你的续航就会打折扣。

3、 冬季：续航300-380公里。

冬季寒冷天气，对电车电池不友好，以沈阳为例，最冷的时候达到-27℃，早上从地库出来还好，电耗不会很高，在22左右。但是车辆在公司停放8小时，晚上下班相当于冷启动，空调电耗占比甚至达到50%以上，尤其是在高速行驶下，电耗甚至一度达到44+以上。好在我们的车辆有个电池预热功能，这个功能还是比较好的，如果长途行车，可以提前开启电池预热，可以大大提升我们的续航能力，否则冷启动真的是个头疼的问题。

4、 高速120KM/H：续航260-320。

这10个月的用车，我最远的时候行驶过560多公里去黑龙江大庆，其余的就是回桓仁和昌图，高速行驶历程超过3000公里，每一次我都认真地测试过，定速120KM/H，续航就在260-320之间，这里提醒大家，可以利用IBUICK里的“足迹”功能搜索附近充电站，提前规划充电行程，如遇节假日高峰时段，服务区充电桩紧张，可以下高速去充电，不排队，时间快。

四、 汽车小毛病多不多？车机故障多不多？

这个我太有话语权了，我可以负责任的说，最开始的时候，车机故障是有一些，但是，现在，经历过这么多版本OTA后，车机很顺滑。

作为最早的一批车主，可以说所有的问题我都体验过了一遍，回头看，轻舟已过万重山。有问题不可怕，不及时解决才可怕。我选择别克E5，就是看中了合资大厂做背书，加上车本身过硬，价格合理，说句题外话，最近这先锋版、先锋Pro版、智享Pro版……老车主含泪恭喜新车主，不过也希望车友多些，这样我们的二手车也更保值~

以上就是我的2万公里用车体验，希望能对新手小白一些参考建议，也欢迎广大车友批评指正。