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汉、唐荣耀版上市，发布会上比亚迪一如既往地，没有diss任何一家友商。并不是针对谁，针对的是在座的“各位”，所有合资燃油车。而唐DM-i 17.98万，汉DM-i 16.98万的起售价格拿出来，杀意崩现。比亚迪从不贬低友商，只想干友商。
17.98万的唐，16.98万的汉，价格是带血的，具有足够的杀伤力！不过这个价格是最便宜的吗？并不是！零跑C11、C10，价格15万起步，哪吒S、长安启源A07，也都是15开头的。然而颠覆燃油车的话，就只有比亚迪敢说。因为上述品牌的体量、知名度都远远不及，投入到市场中溅起不了太大的水花。在商战中充其量算是游击队。
而比亚迪在10—20万市场中具有标杆作用，有百万消费者作为背书，品牌力、口碑都足以同合资车抗衡。要知道合资车在中国市场盘踞几十年，百足之虫死而不僵，在产品力已经明显落后的情况下仍旧能保有半壁江山，主要原因在于消费惯性。局部战场的游击战无法成为决定性因素，胜负的关键还在于正面战场。
在这场价格战中，“汉唐铁骑”扮演着攻坚的角色，剑锋直至合资燃油。谁说比亚迪汉唐不懂燃油车，正规军出场，意味着真正的大规模战役即将打响。合资品牌将如何应对？边缘角色是否会被殃及？我们拭目以待。用产品力说话，只是海报上的油比电强可没什么说服力。
另外，2024年下半场，比亚迪还有唐L、汉L作为后手，全新第五代DM混动，双叉臂五连杆应该都不会缺席，比之现款的唐汉将有全面的提升。
7.98万的秦PLUS DM-i和驱逐舰05确实让市场惊了，以至于车圈一提“荣耀版”都不寒而栗。而后，海豚荣耀版上市，实话实说，价格并没有太大惊喜，让竞争对手们松了一口气。而这次汉唐继续，16.98万起，发布会上毫不讳言要颠覆合资燃油车，杀气腾腾，完全不装了。
这里我给翻译一下，什么叫颠覆合资燃油——你们在中华大地上凭借技术优势，吃了20多年的红利，现在依旧拿着十年前的技术糊弄消费者。现在我们技术反超了，产品力更强，丢掉的市场我们要拿回来，老旧的技术我们要取代！不是针对某一个友商，某一个品牌，是在座的所有合资车，都是垃圾。而发布会上更霸气的一句话：终结燃油车是什么意思？朋友们自行体会吧。
所以，比亚迪的价格策略能看懂了吧？海豚是纯电车型，在纯电领域我们国产是主流，即便是BBA，纯电车型都算“杂牌”，而且小型车市场已经被我们国产品牌拿回来了，所以面对中国汽车，没必要兄弟阋墙，搞得剑拔弩张。而秦PLUS、汉DM-i、唐DM-i面对的是合资品牌的阵地，那就不用客气了。王朝铁骑，挥军出征！
这也是比亚迪才是正规军的原因，合资品牌虽然产品力已经全面落后了，但是大体量和资本优势仍在，成本也足够低，拼杀到生死关头，还有垂死一搏的能力。论成本控制，全产业链能力，真正能刚正面的，也确实只有一个比亚迪。
唐DM-i，汉DM-i，都推荐最低配版本，理由有三：第一，起步即高配，精英版对于绝大多数家庭足够了。第二，价格便宜，性价比最高。第三，如果预算比较高，可以考虑等等后面的唐L、汉L，没必要选择现款唐汉的低配车型。
唐、汉的DM-i车型，可以无缝平替燃油车，不充电当纯燃油车用，也有更低的油耗水平和更好的形式体验。现阶段，买燃油车是最大的坑，在不远的将来，纯燃油车将会和机械手表一样，只能作为奢侈品或收藏用，在实用性层面必将遭到淘汰。
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