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文/修斯
小米SU7这台车，从还没有正式亮相之前，就有着极高的热度，因为小米这样一个手机品牌，跨界入局造车也是比较新鲜，不过距首次发布已经过去了快两个月，也没有公布价格，吊足了消费者的胃口。
而吉利此前推出的吉利银河E8以及极氪007，由于与小米SU7有着较高的重合度，并且价格也比网传的小米SU7价格更低，所以从产品层面来看，吉利已经对小米SU7的到来发起了狙击。
2月27日，吉利旗下的新款极氪001正式上市，后续还将推出领克07和极越07，这三款车的定位也与小米SU7大差不差，加上前面的两款车型，吉利旗下的五款新能源轿车已对小米SU7进行了围剿，并且已经首先占据了市场，给予了小米极大的压力。
除吉利以外，上汽集团的智己L6也在2月26日的日内瓦车展上进行了首次亮相，这款车的定位继续也与小米SU7高度重合，也加入到了对于小米汽车的围剿中。至此，留给小米汽车的时间真的不多了，恐怕小米SU7还没有正式上市，就已经被扼杀在了摇篮之中。
不难看出，今年是高端新能源轿车崛起的一年，光是吉利一家就推出了5款新车型，还都是在小米SU7的推进之际。但从外界看来，吉利对小米的围剿并不是巧合。
在雷军刚刚入局造车之际，对于各大车企也是进行了走访学习，但在拜访完吉利之后，却出现了吉利研究院院长胡峥楠等技术人员跳槽到小米的情况。胡峥楠负责开发了吉利的BMA、CMA以及最著名的SEA浩瀚架构，可以说是吉利最为核心的成员之一。吉利的灵魂人物被小米挖走，当然也引起了吉利的不满，为此双方也闹了不愉快。
后来，在此后小米SU7亮相之前，进行了对比亚迪、理想、蔚来等一众汽车品牌的致敬，其中也是没有对吉利进行致敬，也使得吉利高管杨学良进行了吐槽，认为雷军过于作作。也能看出，小米与吉利之间确实有一些不愉快。
那说回到产品方面，由于雷军反复强调小米SU7的价格会有点高，根据此前曝光的小米SU7顶配为36万，就算少也少不了多少。但吉利旗下的这些产品，却在性价比上有着突出优势，此前的极氪007，起售价20.99万元，25.99万元的价格就能拥有870km的续航和智能驾驶，顶配性能版的价格也是在30万以下。全新上市的新极氪001，在尺寸更大的情况下，26.9万元的入门版就能获得激光雷达、800V快充以及750km的续航，这在小米SU7面前也有着突出的表现。
另外，上汽集团的智己L6在性能方面也有着强大实力，双电机最高579kW的综合功率，比主打性能的小米SU7更高，还有行业领先的半固态电池，纯电续航超1000km，更加具有吸引力。或许在小米SU7首次公布的时候，其配置算得上是行业领先，但在如今配置迭代迅速的时代，小米SU7的配置放在3个月后的今天已没有太多优势了。
写在最后：
当下，随着价格战的逐渐蔓延，整个汽车市场的竞争在未来还会更加激烈，而对于如今面对围剿的小米，剩余的时间不多了。根据此前曝光的消息，小米SU7会在3月份正式发布，若是在价格上没有惊喜，就很难有生存的空间。
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