617
在2024年日内瓦车展上，尽管国际大牌缺席，欧洲本土品牌的新车也鲜有亮相，但Denza腾势品牌的出现，成为了一大亮点。这个由中国比亚迪和德国梅赛德斯-奔驰于2010年共同创立的品牌，携其新款D9小型货车在欧洲市场崭露头角。尽管梅赛德斯-奔驰的股份在2021年的品牌重组中锐减至10%，但比亚迪通过D9在欧洲市场为Denza的扩张铺平了道路。
D9作为一款大型客运车，以其豪华的内饰设计和卓越性能，自2022年在中国上市以来便备受瞩目。在欧洲市场，D9提供了插电式混合动力和纯电动两种版本，以满足不同消费者的需求。
D9的外观设计独特，方正的车身、大型电动滑门、宽敞的车窗以及前后独特的格栅设计，使其在众多新款小型货车中脱颖而出，如沃尔沃EM90/ZEEKR 009和丰田Alphard/Vellfire twins等。而近乎平坦的车顶设计则最大化了内部空间，大型全景天窗则让车厢内更加通风明亮。
在动力方面，D9在中国市场提供了插电式混合动力和纯电动两种版本。插电式混合动力车型搭载了涡轮增压1.5升汽油发动机，并提供前轮和全轮驱动选择。根据电池容量的不同，提供了20.39千瓦时和40.06千瓦时两种选择。内燃机可输出137马力和170磅-英尺的扭矩，而前置电机的额定功率为228马力和251磅-英尺。选择全轮驱动车型时，还配备了一个后置电机，可产生60马力和81磅-英尺的功率。前轮驱动版本的综合输出功率为296马力和421磅-英尺，能在9.5秒内加速至62英里/小时。而升级到全轮驱动模型后，综合输出功率提升至401马力和502磅-英尺，将加速时间缩短至7.9秒。
在纯电动版本方面，Denza D9同样提供前轮驱动和全轮驱动两种选择。两者都配备了一个308马力和266磅-英尺的前置电机。升级到全轮驱动版本后，后电机可产生60马力和81磅-英尺的功率，总功率达到369马力和347磅-英尺。前轮驱动版本的加速时间为9.5秒，而全轮驱动版本则能在6.9秒内完成0-62英里/小时的加速。两者都使用了一个103.4千瓦时的LFP电池组。
在内饰方面，Denza为了吸引豪华SUV市场的消费者，D9采用了高档皮革材质，营造出奢华舒适的驾乘体验。座椅配置为2+2+3布局，具备可调节和折叠功能，同时还提供通风和按摩等舒适功能。除了前排常见的双屏设计外，第二排座椅的扶手上还安装了额外的显示屏，方便乘客控制各种功能。此外，D9还配备了带双屏的后座娱乐系统和一个小型冰箱，可容纳六瓶酒。中间的船长椅可以前后滑动，提供充足的腿部空间，而B柱上的拉手则方便乘客进出。即便是最后一排座椅，也配备了USB端口、中央扶手、LED环境照明和Dynaudio音响系统的扬声器，让乘客在旅途中享受愉悦的音乐氛围。
当谈论到续航里程时，我们必须考虑到中国轻型汽车试验循环（CLTC）与欧洲采用的全球统一轻型汽车试验程序（WLTP）之间的差异。根据CLTC标准，Denza D9的前轮驱动电动车型续航里程可达385英里（约620公里），而全轮驱动版本则可行驶373英里（约600公里）。在最大充电功率166千瓦的条件下，仅需15分钟就能为车辆增加143英里（约230公里）的续航里程。
此外，D9并非Denza腾势在日内瓦车展上的唯一亮点。比亚迪的子品牌还展示了纯电动N7，这是一款五座SUV，配备了高度可调的空气悬架和全景天窗。N7的最大行驶里程为354英里（约570公里），并具备230千瓦的快速充电能力，能在20分钟内将电池从30%充至80%。
展望未来，Denza腾势计划在今年年底前正式进入欧洲市场，以进一步扩大其全球影响力。考虑到其在技术规格、内饰设计和续航里程等方面的优势，D9和N7有望在欧洲市场获得消费者的青睐。随着比亚迪和梅赛德斯-奔驰的深入合作，Denza品牌有望在未来推出更多创新产品，满足不断变化的市场需求。更多精彩内容期待您的关注。
图片：motor1
内容由作者提供，不代表易车立场
