极速破两百，不到9万，马自达3昂克赛拉行么

知嘹汽车/SIXGOD

自从请来梁家辉破梗，“你不坐马自达，怪不得你塞车！在香港，马自达叫万事得，我希望每个人都能拥有一台马自达，因为人生万事，有马必达。”多次传出濒临破产的马自达，似乎已经熬过了寒冬。

除了好意头，还有降价的流量密码，这其中，撑起半壁江山的昂克塞拉，从6月份的1587台，销量一步跃至10月份的8805台，入门款车型的价格已经低至8.99万元。

颜值在线，街上最靓的仔

外观上，新车的前脸采用的是蜂窝型进气格栅，多边形边框小而精致，中间使用银色LOGO进行点缀，简洁的设计风格，符合大众的审美，两侧轻微上扬的大灯，增添了几分凌厉感，彰显个性。

前引擎盖下压的设计，使得侧身线条更加柔和流畅，值得称赞的是，新车的门把手并没有因为过分追求美观，采用时下流行的隐藏式，复古的设计降低了安全隐患，尤其是对于冬季的北方地区用户来说。

尾部造型同样简洁，分体式大灯搭配银色LOGO，双边双出排气则带来了不错的运动氛围。

空间是硬伤，热销车型配置够用，如对智能化要求高，需移步高配版

尺寸上，新车的长宽高分别为4662/1797/1445mm，轴距为2726mm，定位紧凑型轿车，实测一名身高178cm的成员坐在后排时，腿前空间1拳，头顶剩余2指，且脚下中间隆起明显，如果换做身高185cm以上的人，就会非常局促了，不过，还是要看用户的使用场景，如果平时后排很少使用，那么可以忽略这项缺点。

配置上，新车标配7英寸仪表盘＋8.8英寸中控屏，热销车型为质擎版，9.9万元就能买到2.0L自然吸气，虽然价格低，但相应的配置也不高，像L2级辅助驾驶能力、并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、车道居中、360度全景影像、全速自适应巡航、电动天窗、真皮座椅/方向盘，这些顶配具备的，质擎版均不支持，如果对舒适性有一定要求，需移步高配版。

赛车级的操控，同级别没一个能打的

动力上，新车包括1.5L和2.0L发动机可选，前者最大功率和峰值扭矩分别为86kW和148N·m，后者最大功率和峰值扭矩分别为116kW和202N·m，NEDC工况下，百公里综合油耗5.8L，除了入门款匹配的是6速手动变速箱，其余均为6速手自一体变速箱。

实际驾驶体验下来（2.0L版），不得不感叹，人马一体的称号名不虚传，三段式高压直喷技术，使得新车的动力响应非常及时，输出线性且饱满，悬挂稳，滤震效果优秀，尤其是其搭载的GVC PLUS（加速度矢量系统）的升级版，在高速转向时，可以智能调整输出，使车轮更加贴合地面，不仅不会发飘，甚至还给人一种游刃有余的感觉。

结语：

整体来看，新车的优劣势非常明显，空间局促，而且低价的配置不高，但9.9万元就能入手2.0L大排量发动机＋6AT变速箱，体验赛车级驾控，也是真香，从销量也可以看出，降价的这番操作，确实吸引到了不少用户。

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