开电动爹回家的人后悔了？100度电，800V，20万起！

最近几天网上出现了“第一批开电动爹回家的人后悔了”的热搜，评论则是经典的油电大战，当然这个热搜是建立在纯电动车较小的纯电续航里程上得出的结论，懂哥觉得在当下有大容量电池，且快充桩便利的情况下，做好补能计划就不会出现这种焦虑，前提是不要在热门假日走热门的高速，否则后悔的不是开电动车回家，而是后悔因为回家而堵在路上。

极氪 007

厂商指导价：20.99-29.99万元

2023年底，极氪往纯电家轿市场丢下了一枚重磅炸弹——极氪007，抛开它外观设计上的争议，其整体综合实力毋庸置疑，毕竟在这个价位区间，它标配了800V架构，续航、智驾都在线，起售价才20.99万，让即将上市的小米SU7捏了一把汗。

全域800V架构的优势自然是充电快，极氪甚至声称007是“全球充电速度最快的纯电轿车”，在10%~80%快充区间内，可实现充电15分钟续航增加500km以上，金砖电池最高充电功率可达500kW，最大充电倍率达到4.5C，此外极氪007全系标配对外直流供电，可以60kW的功率为其他车辆充电。在具体续航层面，两驱版和四驱版标配75kWh磷酸铁锂电池，CLTC工况综合续航分别为688/616km，加2万选装100kWh三元锂电池后，续航可提升至870/770km，四驱性能版则标配100kWh三元锂电池，续航660km。极氪表示2024年极充站总数预计将达到1000站，这种情况下你还有续航焦虑吗？

智己 LS6

厂商指导价：22.99-29.19万元

虽然智己前几款车都不温不火，但LS6一经问世就顿时让对手感受到了压力，去年12月销量高达9878辆 ，作为对比，小鹏G6的同期销量为7673辆，第四季度以来首次下滑，而LS6成功的秘诀就是量大管饱。

从命名来看LS6比LS7低了一个级别，但LS6仍然拥有超过4.9米的车长以及2950mm的轴距，起售价则直降6万，值得注意的是，LS6只有两款高配才是800V架构，而不是像小鹏G6那样为标配，但它的最高工作电压为875V，峰值充电功率396kW，最大充电倍率3.75C，5分钟补能200km，15分钟500km。电池容量和续航方面，高配的两款800V架构车型均配备宁德时代100kWh三元锂电池，续航为702/760km，其中单电机的超长续航版最大功率为515马力，双电机版则来到了787马力，结合800V架构、大容量电池以及1万的优惠，还是挺香的，你认为呢？

智界 S7

厂商指导价：24.98-34.98万元

作为奇瑞与华为合作打造的全新豪华新能源汽车品牌，智界似乎并没有像问界那样火爆，而且刚上市就遭遇了交付难题，以至于懂哥目前在路上都没有见到过实车，当然论产品的综合实力，智界S7可以说非常能打。

智界S7的设计没有太多亮点，远不如同样是和华为合作的阿维塔12那样吸睛，但它最大的卖点在于全系采用华为“巨鲸”800V高压平台打造，其充电5分钟即可续航200+km，充电15分钟可续航400+km，不过100kWh三元锂电池只出现在后驱顶配的Max+版本上，CLTC纯电续航里程为855km。当然它的卖点不止于此，智界S7还搭载了华为鸿蒙座舱、华为高阶智能驾驶系统以及华为DriveONE电机，拥有途灵底盘，包括前双叉臂+后五连杆悬架、智控集群、CDC可变阻尼减振器、空气悬架等高端配置，等到产能上来后，你会考虑这款车吗？

保时捷 Macan EV

在新能源时代的浪潮下，传统豪华品牌的车型却被安上了“杂牌电动车”的名头，毕竟单论技术而言，其中还有不少车型坚持油改电，不过对于旗下拥有多个纯电平台的大众集团来说算不上难题，此前刚发布的保时捷Macan EV就是它给出的答案。

Macan EV基于大众的PPE纯电平台打造，该平台未来还将诞生出奥迪A6 e-tron等多款车型，得益于800V架构的加持，Macan的最大充电功率可以达到270kW，如果充电桩只能使用400V技术，纯电动Macan将启动“组合充电”，也就是俗称的双枪充电，最快可在21分钟内从电量10%充至80%。续航方面，Macan 4综合续航里程(WLTP)为613km，Macan Turbo为591km，两款车均配备100度电池，此外新车也践行了新能源时代下马力白菜价的原则，最大功率可达到300kW/470kW，相比燃油版有着翻倍的提升，性能更强的同时还更省，所以还有什么理由不选它呢？