426
近日，一则远航Y7实车曝光的信息，让大运汽车再度受到了关注，可选无框剪刀门、大型车定位等，使得这台车成为了大运汽车能拿得出手的又一“杀手锏”。然而，这台车的出现却让大运汽车成为了焦点，随之而来的是质疑声，因为在此之前的远航Y6，时至今日的表现依旧不见起色。
远航Y6定位也是大型车，且全系都是纯电动力，售价区间是32.98万-52.98万，定位和价格门槛都很高，但目前来看该车的用户确实没多少。究其原因，品牌力是一方面，至于产品力，远航Y6的表现，事实上还是有值得一看的地方。
远航Y6与不少超豪华品牌有着相似之处，其中品牌LOGO就与宾利比较相似，翅膀造型的车标辨识度也很高，搭配上酷似帕拉梅拉的轿跑造型，以及相对较大的车身尺寸，的确带来了不俗的视觉效果。
同时，当下一些流行的元素，比如无框设计车门、贯穿式尾灯等都出现在它身上，对于年轻用户来说也有着较高的吸引力。
至于座舱，远航Y6则是使用了拼色配色，并且是流行的极简设计，双辐式方向盘握感不错，还使用了真皮包裹，全系标配了电动调节、记忆功能。车内用料和做工也都比较考究，看起来和摸起来都比较舒服，质感不错。
12.3英寸液晶仪表、17.38英寸内嵌中控屏带来了不错的现代化科技感，车机芯片也是主流的高通骁龙8155，保证了系统的流畅度。实际使用起来后，系统对语音识别的精准度和执行效率还不错，体验达到了主流水准。
值得一提的是，远航Y6还全系标配了前后排座椅电动调节、前排座椅加热/通风/记忆/按摩、第二座椅记忆功能，结合5270x2000x1500mm的车身长宽高以及3130mm的车身轴距，还有二排座椅145°超级大躺模式后，带来的乘坐体验相当不错，大型车的行政级乘坐体验，在它身上得到了呈现。同时，智能三温区空调、全车多层隔音玻璃、后排隐私玻璃、256色氛围灯以及车内至多27个扬声器，为它营造了更好的乘坐体验。
核心的三电部分，远航Y6全系使用了88.42度、100度和150度三种电池，CLTC纯电续航里程分别是620km、720km、810km和1020km。
至于动力输出，远航Y6提供了后驱版和四驱版可以选择，后驱版使用了最大功率250kW，最大扭矩400N·m的电动机，官方百公里加速时间5.9秒。四驱版在此基础上，还配备了最大功率250kW，最大扭矩345N·m；值得一提的是，顶配搭载了150度电池的版本，则是配备了最大功率260kW，最大扭矩370N·m的前置电机、最大功率260kW，最大扭矩480N·m的后置电动机，而它的四驱版本车型，官方百公里加速时间都是3.2秒。
远航Y6的底盘使用了前双叉臂式独立悬挂、后多连杆式独立悬挂组合，属于这个价位比较常见的底盘组合方式。
实际体验它的四驱版本之后会发现，远航Y6与大多数电车一样，方向盘力度、底盘和制动的力度都比较轻盈，加之不俗的动力输出，这台尺寸较大的车开起来还是很灵活。车辆的中后段提速能力也比较强，能够带来不输同价位车型的性能体验，底盘的质感在我看来还是有进步空间，兼顾了韧性，对于路面振动的过滤也还不错，不过要想与奔驰S级、帕拉梅拉这样的豪华大型车较量还是差点意思。
综合而言，我认为远航Y6还是有一定的竞争力，包括大型车的定位、不错的续航里程，以及车辆的舒适性体验等，在30-40万价位的纯电轿车中，具备一定的突出表现，卖这个价格也可以理解。不过品牌仍旧是它的硬伤，而远航Y7的亮相，相信会让这个品牌的知名度有一定的改变，而这，也是目前整个车企需要提升的地方。
内容由作者提供，不代表易车立场
