开惯了问界M5，再试小鹏G6，都是新势力原来差距这么大

在2023年的国庆节，我将自己开了6年的燃油车，换成了纯电版的问界M5，当时购买的是四驱顶配版，裸车30.98万元，之所以选择这款车型，是因为看中了它的外形设计、动力表现以及高阶自驾技术。

如今已经开了5个月的时间，行驶了9800km，整体还是非常满意的。首先，对于它的外观造型，可以说是圆润中带着犀利，饱满中带着运动，前脸既有萌萌可爱的一面，又有新潮时尚的一面。而车身侧面的造型，看上去有点保时捷的味道，显得十分高端，一下子就彰显出了档次。

而内饰方面的设计，也是十分的讲究，10.25英寸的液晶仪表+15.6英寸的中控大屏，配合华为的鸿蒙OS车机，不仅看上去科技范十足，而且反应极快，功能也足够强大，操作起来可谓是得心应手。

而在驾驶层面，问界M5表现的很有情调，虽然是一台中型SUV，但0-100km加速仅需4.5秒，无论是起步还是中后段的加速超车，都表现的淡定从容。同时，由于是四驱的版本，它还有着不错的操控乐趣，驾驶起来甚至有种德系车的味道，不会像其它一些电车那么的无趣，这一点我非常喜欢。

当然，虽然问界M5在各方面都表现的十分优秀，但相比之下，也有我不满意的地方，因为最近同事购买了一台小鹏G6，同样是一台中型定位的四驱纯电SUV，不仅价格低了4万多元，而且有些方面的实力也表现的更加优越。

同事所购买的小鹏G6，也是四驱顶配的版本，裸车价格是26.69万元（优惠10000元后），它的外观设计更加的年轻时尚，前脸表现的简洁犀利，而从侧面看上去，则有着更强的战斗气息，结合靓丽多彩的颜色搭配，使得它看上去更加的年轻活泼，充满了朝气。

动力方面，虽然两款车型都是四驱的版本，但加速性能还是具有一定差距的，我的问界M5百公里加速时间是4.5秒，而小鹏G6仅需3.9秒便可破百，机动性能更胜一筹。

而在续航方面，我的问界M5在CLTC工况下，综合续航只有534km，虽然够用，但出远门总伴随着续航焦虑。而同事的小鹏G6，续航却达到了700km，相比之下，即便是长途远游，也有着更足的底气。

在快充方面，我的问界M5是基于400V高压平台所打造，30分钟可以从30%的电量充至80%，虽然已经很快，但相比小鹏G6仍然略逊一筹，毕竟它是基于800V的高压平台所打造，充电10分钟续航可达300km，充电19分钟，便可将电量从10%提高至80%。

除此之外，小鹏G6还有着更丰富的智能化配置，就比如在高阶智驾方面，它多出了城市辅助驾驶功能，并且搭载了更多的传感设备。我的问界M5搭载了1颗激光雷达、2颗毫米波雷达、1颗MDC610芯片，算力是200 TOPS。而小鹏G6则搭载了2颗激光雷达、5颗毫米波雷达、2颗英伟达DRIVE Orin-X芯片，算力达到了508 TOPS

而经过实际的体验，我发现小鹏G6在驾驶层面也完全不输问界M5，它不仅动力表现的更加激情澎湃，而且由于采用了后五连杆式的独立悬架，让它的操控性能也十分出色，在保证舒适性的同时，即便是高速切弯也拥有良好的支撑，能够提供极具乐趣的驾控质感。

后来同事还告诉我，小鹏G6目前不仅是行业唯一20万以内配备全域800V、前后一体式铝压铸车身，以及具备高阶智驾的中型纯电SUV，而且在销量上也是遥遥领先，上市半年多的时间，便斩获了44545台的成交量，月销直逼9000台，连续3个月稳坐20万级国产纯电SUV销冠，并且还拿下了“微博年度纯电车型”，以及轩辕奖“年度十佳车型”等多项大奖。

讲到这里，不得不说，中国新能源汽车的发展速度真是太快了，问界作为一线自主新势力品牌，旗下的问界M5拥有一流的实力与水平，但面对后来者的小鹏G6，它在各方面都显得有些力不从心，不仅在价格上有着一定的悬殊，而且整体的产品竞争力也存在巨大差异，真可谓是“长江后浪推前浪，一浪更比一浪高”！