比亚迪拉起价格战帷幕，A级混动市场风云四起

2月19日，比亚迪秦PLUS和驱逐舰05荣耀版正式上市。秦PLUS DM-i荣耀版售价为7.98-12.58万元，秦PLUS EV荣耀版售价为10.98-13.98万元，而驱逐舰05荣耀版售价为7.98-12.88万元。

值得一提的是，这两款车型中的7.98万元版本是大量生产销售的，而非一些车企纯粹为了吸引消费者的手段。

本次比亚迪推出的插电双车荣耀版的全系售价几乎比冠军版基础价直降2万元，但整体配置并未有多少缩水。

以秦PLUS DM-i荣耀版为例，外观并未有显著变化，车身尺寸仍为4765mm/1837mm/1495mm，轴距为2718mm。此外，新增了白釉青的车身配色，搭配龙颜美学设计更凸显国风美感。

之前的消息是荣耀版采用织物座椅取代流行的皮质座椅，而很多日系同级车型都会使用织物座椅，对此其实很多网友的接受度也还可以。但现在的消息表明配置并没有降低，也是引起了网友们的热捧。

车内依然保留了8.8英寸悬浮式液晶仪表和12.8/10.1英寸自适应旋转悬浮Pad的设计，内置DiLink 4.0系统。新增的智能语音连续通话功能实现一次唤醒，多次交互，提高人机互动效率。全系还升级了智能上下电功能，上车无需按启动键，下车即可自动断电。

在续航方面，荣耀版同样没有缩水，依然提供了NEDC纯电续航55km和120km版本。

截至今天为止，比亚迪掀起的价格战目前跟进的燃油车并不多，只有北京现代全新伊兰特N Line起步价调整为了7.58万元，并标出了“油比电好”的标语来针锋相对外，包括朗逸、轩逸、速腾、思域、卡罗拉等热门合资车似乎都没有降价的意思，同级的插混车型反应则比较激烈，截止目前已经有长安启源A05、五菱星光、帝豪L HiP接招。

启源A05 70 Lite车型的售价达到了7.89万元，优惠后的起售价相当于综合优惠了1.1万元左右，比之秦PLUS DM-i的价格都要劲爆。

五菱星光本次加入价格战的是150进阶版，售价调整为9.98万。对应售价为10.58万的秦PLUS DM-i荣耀版120km领先型，五菱星光依然保持了6000元的优势。

帝豪L HiP 龙腾版算是车系中的小改款，原先冠军版车型100km超越型的指导价为10.98万，终端优惠后才到8.98万附近。如今，龙腾版100km超越型直接给到8.98万，如果后期终端优惠出现，可能价格上还会有更大惊喜。

机汽报告：

2023年比亚迪率先打出了“油电同价”的口号，9.98万元的秦PLUS DM-i冠军版定下了2023年价格战的基调，而今年比亚迪的新策略是“电比油低”，插电双雄再次成为开年的价格“王炸”。此时此刻是否恰如彼时彼刻？

而轩逸、朗逸、卡罗拉、速腾等同级燃油车即便是加上市场优惠，终端售价也很难做到7.98万，并且在内饰、智能化和性能等方面很难拿与国产插电车相提并论。并且国产A级插电车作为绿牌车还有免购置税的优势，亏电油耗也很低，即使只有50km的纯电续航也不妨碍把它当作油车来开。因此比亚迪这次掀起的价格战首先影响到的就是以往所说的“三大妈”，接下来就看他们如何接招了。

其实这些合资车型在去年比亚迪“油电同价”的定价刺激下，终端一直有着较大的优惠。在割肉让利了一整年之后，面对2024开年比亚迪放出的大招，只能感慨“起视四境，而秦兵又至矣”。不止如此，随着长安、五菱、吉利等国产品牌的跟进，如今合资A级燃油车面对的已经是围剿之势。

可以预见的是，伴随着海豚荣耀版以及比亚迪汉、唐的年度改款车型排队上市，可以看出比亚迪在2024年的野心并不止局限于A级市场。或许在今年3月份，国内车市的的全面价格战狂潮或许会更甚于去年3月份的局面。