沃尔沃取消电动汽车后缀 纯电车型占比不足2成

在向电动化转型的欧洲汽车品牌当中，沃尔沃可谓是相当积极的一员，不仅推出了一系列新能源汽车产品，还宣称到2030年将全面实现电动化。不过，眼下欧盟诸国在电动化转型的态度上又有了新的变化，不少国家表示无法按计划完成燃油车禁售，这令沃尔沃等汽车制造商感到有点无所适从。

日前，沃尔沃调整了其产品线的命名规则，其纯电和插电式混动车型将不再使用“Recharge”后缀，官方表示这样可以简化车型名称，以便客户更容易理解。不过这样的解释似乎有点牵强，在电动化转型最热烈的时候沃尔沃启用了多达八个字母的“Recharge”，当时为什么没有考虑到简化和便于理解，反而有强调的意味，在大环境变冷的时候又选择了简化，难免让人充满遐想。

取消了“Recharge”之后，此前的XC40 Recharge和C40 Recharge现在分别称为EX40和EC40，另外还有EX30跨界车、全尺寸EX90 SUV和仅在中国市场销售的EM90纯电MPV。其他的插电混动车型如XC60 Recharge、S60 Recharge则采用“T6”或“T8”后缀，具体取决于其发动机。

值得一提的是，该名称以前用于汽油车型，但随着沃尔沃计划到2030年过渡到全电动产品线，该名称正在重新调整用途。这样的调整看起来简化了，实则让消费者更为迷糊，如何区分是插电混动还是纯燃油。

更名后的EX40和EC40在动力方面进行了部分调整，可以选择双电机版本，部分市场还可选性能软件包，能够增加34马力的动力输出，达到436马力，能够在4.7秒的时间从0加速到100km/h。

不过，沃尔沃并没有忽视燃油车型的发展，XC60和XC90都配备了新款B5发动机，带有轻混系统，更环保节能。具体来看，XC60的油耗相较老款减少了约4%，二氧化碳的排放量也下降了相同的百分比；XC90的油耗下降了2%，这得益于其更高效的发动机燃烧循环。

沃尔沃宣称，在2030年转向纯电品牌之前，该公司还将推出更多电动汽车。不过另一个数据让人又不免产生疑虑，2023年沃尔沃纯电车型销量仅占总销量的16%，要实现电动化转型目标还有很长的路要走。