顶不住狂输血？沃尔沃将减持极星股份至18%，吉利接手

近日，据路透社消息报道，沃尔沃汽车计划将其所持极星汽车约48%股份中的62.7%股份分配给其股东，其中股份价值约为95亿瑞典克朗（约合66.2亿人民币）。早在2月1日，沃尔沃汽车曾表示停止向极星提供资金。这一消息的发布，也使得沃尔沃股价大涨30%，倘若在2024年年度股东大会上通过投票，完成拟议的股权分配后，沃尔沃对极星的持股比例也将从现有的48%降至18%

近年来，沃尔沃在极星上的深度参与，也遭受到分析师们的批评，他们认为，深度参与在一定程度上拖累了沃尔沃自身的发展步伐，也消耗了沃尔沃汽车的资源。对此，沃尔沃汽车总裁兼首席执行官Jim Rowan表示：“我们与极星有着重要的运营合作和财务关系，因此我们通过持有极星18%的较小股份，来保持沃尔沃的影响力，是合乎逻辑的”。

据悉，本次的股权分配协议，沃尔沃将通过2：1的股份分割方式进行，随后将进行自动股份赎回流程，后续，沃尔沃汽车确认将不再为极星提供资金支持。未来，吉利将接棒沃尔沃继续为极星提供财务和运营支持，并扩大在基础技术、供应链等各方面的协同效应。

按照沃尔沃汽车的规划，2025年，沃尔沃将全面实现电气化，其中，纯电车型销量占比达到50%，其余均为混动车型，到2030年，沃尔沃将成为100%的纯电豪华车企。为了实现一年后的全面电气化目标，2024年也成为了沃尔沃电气化转型的关键之年，除了在电动化产品上的持续更新，沃尔沃也持续加码在中国的电动化布局。

2024年2月21日，骆文襟再度来到中国出席沃尔沃汽车亚太区总部第四期奠基仪式，未来将建成中国区电池中心及培训中心，为随后的沃尔沃电气化转型提供支持。转型电气化的关键时期，对于沃尔沃来说，在销量上平平无奇且持续亏损的极星汽车，似乎成为了一个“抛不掉的包袱。”

2023年全年，极星销量为5.46万辆，远低于此前制定的8万、6万台销量目标，在同年第四季度的销量也仅为1280辆，较2022年同季度整体销量，也降低了39%。在中国，极星汽车尚未公布具体的销量数据。在财务方面，2023年前三个季度，极星汽车亏损已经达到了7.35亿美元（约合人民币52.9亿）。不得不依赖沃尔沃和吉利汽车为极星输送“新鲜血液”。

在完成股权分配以后，极星也将正式从沃尔沃易主吉利，但沃尔沃仍然对其有一定的影响力。接下来，沃尔沃将集中现有的资源，在电气化转型之路一路深耕，归入吉利旗下的极星汽车，吉利又该如何利用其资源，协助极星汽车的持续发展，我们也持续关注。