汉兰达再遇“新对手”车长4999mm，全系配2.0T+9AT，顶配不足33万

雪佛兰开拓者非常有气场，rs运动版本除了功能上要更加丰富，在外形设计上要比中低配漂亮很多，尤其是前列的造型更加凶狠，有种不怒自威的感觉。新车内饰气味有些明显，我现在长时间驾驶都不敢一直把窗户开着，必须时不时地透一下气。另外，整个设计上还是雪佛兰一贯比较朴素的样子，不会激起人太大的兴趣，只能说用料方面还不错，没有硬塑料。

空间绝对是开拓者的强项，巨大的车身尺寸，车内的空间也很宽敞，无论是乘坐表现还是储物容积的设计都非常不错。我身高178，把第2排座椅挪到最后的时候，可以随意翘二郎腿，要用第3排时，也能够找到一个平衡的位置，只要坐在最后一排的人身高不超过1米75，都能够接受。

开拓者的这套2.0t发动机在技术方面很先进，动力性能也很突出，虽然车身尺寸这么大，但是开起来轻快感也很明显，起步加速都不会给人一种笨重的大车感。9at的变速箱与发动机匹配很默契，换挡的动作又很快，既有运动感，又没有牺牲平顺度。

开拓者这车车身尺寸是大，但是开起来并不会有很强的负担，坐在主驾驶位坐姿可以调节的很高，视野非常开阔，方向盘转向力度又很轻盈，还拥有着不错的指向精准度，操控起来非常轻松，游刃有余。另外，我这个车有12的自动驾驶功能，无论是在高速还是城区行驶都可以开启，智能化方面让我很满意，也可以帮我减轻一些驾驶的负担。

我身边有朋友买的汉兰达，说实话，我感觉我的开拓者要比汉兰达更省油。如果纯市区道路行驶，平均油耗一般也就11升左右，高速上或者遇到通畅的路段，平均油耗做到8升上下并不困难，相比之下，据我朋友反映，它的汉兰达平均油耗一般都要12升左右，这样对比下来开拓者经济性能够算得上同级上游水准。

隔音方面不知道是什么原因，这一点没有达到我的预期，影响了整个车的行驶品质。不过如果是中低速的行驶，舒适度还是不错的，底盘减震效果很明显，走烂路颠簸和晃动感不强，再加上开拓者的座椅设计又非常宽大，里面的海绵和填充物很柔软，坐着也很舒适。汉兰达再遇“新对手”车长4999mm，全系配2.0T+9AT，顶配不足33万！