综合优惠4.5万，极速奔驰的腾势D9被踩住了刹车？

开年就“掀桌子”，进入2024年后，比亚迪为了达成450万台以上的全年销售目标，开启了新一轮的价格战，比如秦PLUS荣耀版和驱逐舰05荣耀版都是7.98万起，并喊出了“电比油低”的口号。3天后，海豚荣耀版也将上市，预计在价格方面将有很大的下降空间，比亚迪已经为接下来的车市定好了格调，就是继续“内卷”。不止如此，目前腾势D9也出现了2.5万元的现金优惠，还有至高2万元的置换补贴，相当于综合优惠4.5万元，极速奔驰的腾势D9被踩住了刹车？

通过腾势D9近一年的销量数据来看，它累计售出了113,374台，位列中大型MPV销量排行第一名，以微弱的优势领先于别克GL8，销量方面还是“很能打”的，目前存在的大幅优惠并不是腾势D9被踩住了刹车，而是为了取得更好地销量成绩，比如在2024年1月份，腾势D9售出了8,030台，销量继续领先丰田赛那、丰田格瑞维亚、别克GL8等车型，它优惠就是为了提升竞争力，让销量再高一些。

腾势D9十分特殊，那些销量好的中高端MPV基本上都是燃油汽车，而腾势D9却是一辆新能源汽车，它还能受到消费者的认可，这点很不容易。腾势D9为什么能够受到认可呢？

这离不开它的产品力。从能源类型来说，腾势D9既提供插电式混合动力版本，又提供纯电版本，消费者的选择性更加宽泛。

尺寸方面，腾势D9的长宽高分别为5250*1960*1920mm，轴距为3110mm，在同级车型中并不小，车内空间相对宽敞。

动力上，腾势D9 DM-i搭载了一台1.5T四缸发动机，最大功率139马力，峰值扭矩231牛·米，它既提供单电机前驱车型，又提供双电机四驱车型，单电机是231马力/340牛·米的账面数据，9.5秒破百，双电机是292马力/450牛·米的账面数据，7.9秒破百。并配备了20.39kWh和40.06kWh的磷酸铁锂电池，WLTC纯电续航里程为75km（前驱）、155km（前驱）和145km（四驱），电池支持快充模式。

腾势D9 EV同样提供单电机前驱车型和双电机四驱车型，单电机是313马力/360牛·米的账面数据，9.5破百，双电机是374马力/470牛·米的账面数据，6.9秒破百。都配备了103.36kWh的磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航里程为620km（前驱）和600km（四驱）。

腾势D9的内饰设计还是很上档次的，营造出较强的豪华感，它的液晶仪表盘是10.25英寸，HUD投屏是12英寸，中控屏幕是15.6英寸，车机内置腾势Link系统，支持卫星导航、5G车联网、OTA升级、四区域语音识别控制、手机APP远程功能等，语音识别控制做到了可见即可说、语音免唤醒词、语音连续识别等，使用体验还是很智能的。

空间和座椅永远是一辆中高端MPV的“卖点”，腾势D9的前排座椅支持加热/通风，第二排座椅支持加热/通风/按摩，还能进行前后/靠背/腰部/腿托调节，并配备了双12.8英寸的后排娱乐屏幕和车载冰箱等。

第三排座椅支持前后/靠背调节，座椅的舒适度没有缩水，腿部空间也很宽敞，即使车内7人乘坐，每个人都能得到不错的乘坐体验。

即使第三排座椅不放倒，腾势D9的后备箱仍然可以容纳几个大号行李箱，实用性还是不错的。

最后，对于腾势D9，您有什么看法？