继秦PLUS后，海豚也将推荣耀版，能卖8.98万？

文/修斯

不得不说，如今汽车市场的竞争是越来越激烈，刚刚过完春节，车市的价格战再次打响，比亚迪第一个掀了桌子，对秦PLUS以及驱逐舰05降价推出7.98万元的荣耀版。此后，其它车企纷纷跟牌，也通过降价来保持竞争力。此后，比亚迪还将推出海豚的荣耀版车型，在价格上也有一定的下降，能否给个8.98万的惊喜？

最新推出的比亚迪秦PLUS荣耀版，直接将价格降到了7.98万元，这也是比亚迪旗下DM-i车型首次进入7万区间，同时也将EV车型杀入10万区间。全新版本基本上与老车型保持一致，外观内饰都没有变化，只是对车机软件进行了升级，加入了语音连续对话等功能。

在此前的汽车市场，车企对于电车的宣传语为“油电同价”，而2024，宣传语已变为“电比油低”，能够体现出如今行业的内卷与持续发展。

作为中国新能源产业的龙头，比亚迪具有对行业定价的能力，在官宣降价的第二天，整个汽车市场炸开了锅，网友们也是议论纷纷，认为7.98的秦PLUS实在是香。这当然也使得其它车企纷纷跟牌降价，无论是直接的竞品长安启源A05还是五菱星光，都出现了一定程度上的降价，就连现代伊兰特这样的燃油车，也嗅到了危机，也进行了降价。

当然，比亚迪此次对秦PLUS以及驱逐舰05的降价也只是个开胃菜，海豚的荣耀版，也将于本月内正式上市，从秦PLUS的降价幅度来看，海豚应该也会是2万的差价。海豚在2023有着近乎完美的销量表现，每月能稳定在2万台以上，最高还能达到3万，不过进入到2024后，海豚的销量也有了一定程度的下跌，1月16386的销量，相比12月有1万的落差，确实需要对策来进行调整。

新款荣耀版车型在外观上预计不会有改动，主要针对一些内饰科技和舒适配置做出调整，比如新增前排座椅通风加热、50W无线充电、Type-C充电接口、后配隐私玻璃等配置。

同时此前已经曝光的高配车型或将采用多连杆独立后悬挂和更大功率的电机，最大马力204匹，匹配60千瓦时的电池组，CLTC工况纯电续航里程提升至520公里，显示出更强的性能。此外，新车还将新增暗夜黑色的内饰颜色，增强整车的运动属性。

海豚的降价，同时也可能会促使欧拉好猫，五菱缤果等一系列竞品的降价跟牌，而比亚迪也可能还有更多的车型开启降价，比如宋、汉以及海鸥海豹等，从而带动整个车市的价格不断刷新。

不难看出，比亚迪要冲击2024年400万的销售目标，是下足了功夫，从比亚迪一月的销量来看，20.1万的销量，距离400万的目标还很遥远，在当下汽车销售的淡季，做出相应的降价也能有效地刺激销量，让那些持观望态势的意向消费者增强购买欲。

写在最后：

如今汽车市场的内卷已经非常严重，在行业龙头做出让价调整，若是想要保证竞争力，就不得不跟牌，不然在价格，品牌上都不具备优势，就会导致销量失利。在未来，还有哪些车型能够降价，让我们拭目以待。