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从1972年诞生以来，BMW 5系到今天已经历经第八次迭代，在全球的销量也接近千万辆，1月25日全新BMW 5系在中国正式上市，采用了油电齐发的策略，推出了其燃油版和纯电版车型，并且标轴和长轴车型同样可选，2月19日，年后一开工苏老师就试驾了全新BMW 5系车型，在试驾过后，苏老师不禁感慨，在智能化电动化时代，全新BMW 5系依旧还是完美的梦想之车。
年轻豪华 引领中大型豪华轿车设计新风向
初见全新BMW 5系依旧很“宝马”，只是它的整体设计风格更加彰显年轻运动豪华个性，并且在细节设计方面，全新BMW 5系引入了新颖的大灯组结构，日间行车灯采用两只omorph箭头形状，而格栅则取材于熟悉的BMW图标，来致敬宝马首创的天使眼。
纯电的I5，虽说已经不需要进气格栅了，但是宝马还是保留着前脸这个非常有辨识度的双肾式进气格栅造型，也是为了与燃油版5系保持设计风格统一，而燃油版和纯电版的车型辨别，可以通过C柱的门框上纂刻在金属装饰版上的阿拉伯数字“5”的颜色来区分，这也是以前所有5系都没出现过的设计。
新一代中国客户的审美和数字化需求被充分融入全新BMW 5系的设计。全新BMW 5系大胆进取，打破了该级别的造型风格要四平八稳的传统观念。
数字智能 树立智能驾驶体验新标杆
当进入车内，包括方向盘在内都做了全新的设计，像一体式悬浮曲面屏、水晶质感内饰组件、环抱式交互光带，都让车内更加豪华精致的同时，带来的依然是熟悉的“宝马味”，全新BMW 5系还搭载了细分市场中唯一一款几乎连接整个车顶表面的全景星轨天幕，可视面积几乎比上—代车型的天窗增加近30%，长轴距车型搭载同级独有、源自旗舰车型BMW 7系的悬浮式巨幕，具有31英寸超大尺寸和8K超高清晰度，并引入了爱奇艺视频，支持16:9、21:9、32:9多种播放比例，以及爱奇艺杜比5.1音效。
而在这次的试驾中，宝马竟然既能足够纯粹的驾控乐趣，又要在安全为先的基础上， 即让人的驾驶经验与系统的安全策略完美融合，打造了智能的“人机共驾”。
全新BMW 5系标配了L2+智能辅助驾驶系统，包括自适应巡航控制、车道保持辅助、车道变更辅助、紧急制动辅助、交通标志识别、泊车辅助及倒车影像等等。打开系统后，无论是高速巡航还是拥堵工况，车辆都能游刃有余地应对，带来沉浸式“人机共驾”的美妙感官体验。
当启动驾驶辅助系统Pro，带来了BMW全球首推带视线确认的自动变道功能，如果在高速巡航阶段，前方车辆突然变慢，带视线确认的自动变道功能会通过对驾驶员眼神和头部动作的追踪，当交通状况符合变道条件时，车辆会根据前车速度及路况主动给出变道超车建议，此刻驾驶员只需要和平常变道一样，看一眼车外后视镜，即可确认变道，真正实现“人车合一”。基于驾驶员模型和红外摄像头的注意力监控系统和全新的电容感应方向盘，始终确保“驾驶员在环”，保障安全并让智能驾驶更轻松。
轻松、精准、灵敏、线性、舒适 不论油电，BMW的追求代表独特驾驶乐趣
就拿纯电版的i5来说，它延续着宝马的动力操控与底盘血统，当踩下电门的一瞬间，很熟悉的燃油车的感觉扑面而来，并不算激进，百公里加速时间6.7秒，整个加速过程还是比较平顺的，给人一种非常安稳又不会衰竭的踏实感。匹配容量为79度的三元锂电池组，CLTC纯电续航里程能够做到567公里以及536公里。
而纯电版的i5采用的是宝马第五代eDrive电驱技术所搭载的自研励磁同步电机，具有高集成、模块化，峰值功率持续不衰减的优异特性，尤其是中高速段加速性能优越。
在底盘的调教上，同样维持了宝马的血统与标杆级水准，即便电动车的总质量要高于燃油车，可变转向比的转向机、纯电车型全系标配的后桥空气悬架，加上全新升级的第9代横向动力学管理系统QDM，都让i5表现优异。QDM可以通过传感器监测车辆的各种动态参数，对车辆的下一步动态进行分析预测，进而协调底盘各功能，让底盘各职能从容应对，使得车辆在弯道中整体处在趋近于中性转向的操控感，最大限度避免推头与转向过度现象的发生，进而保证车辆的平稳性和操控性，确保驾驶员可以更精准地掌控车辆。另外，新车还采用了专门开发的集成式制动系统IB 2.0，全力制动建压时间为150毫秒，相比一般制动系统可以缩短大约 20%的制动距离，让驾驶者更有安全感。
作为全球最成功的中大型豪华行政座驾，全新BMW 5系带来该级别前所未见的突破性设计以及对标BMW旗舰车型的智能、豪华和舒适。与此同时，基于领先的生产工艺和精准无误的生产理念，全新BMW 5系凭借丰富的产品矩阵和超凡的产品实力树立了中大型豪华轿车的新标杆。
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