丰田开放一般民众试驾纯电动AE86概念车

车厂通常不会让一般消费者接触任何概念车，仅有原厂少数专业技师可以碰，因此更别不用谈论「驾驭一辆概念车在路上闲逛」这件事！连汽车媒体最多最多都只有试乘的份，而且通常都是静态试乘，能写出什么鬼东西通常都是神游而来的结果，总之「动态试驾」几乎是不可能的事。但是丰田日本原厂这次的举动非常亲民，竟然愿意开放一般民众试驾纯电动AE86概念车绕行日本爱知县丰田市3小时，可说是一个千载难逢的机会！

丰田并没有透露一共有多少名额，但是已经排列出了13个时段可供选择，想必幸运儿就是13位。但相信想要驾驭纯电动AE86的民众非常多且非常踊跃，因此必须以抽籤方式决定，原厂开放2月13日至2日元日币的营收，其目的乃是要中奖人士不要随便弃权让工作人员白忙一场，毕竟免费参加的活动很容易造成消费者产生随便看待、有空再来的心态，这样丰田就很难达到举办这次活动的宣传目的。

为何丰田可以让一般消费者驾驭AE86纯电概念车？其实这是一辆古董公开销售车之改装车，所有结构与零件都是量产化、已经过安检认证、可以合法在一般道路行驶之设计，并没有什么实验性质的产物像是固态电池、钠电池这种东西，所以在一般道路上行驶并没有太大的危险性与耐用性疑虑。而且就算发生交通事故，其实丰田还是有办法修复，或是在短时间内重新打造一辆一模一样的纯电AE86，意思就是丰田绝对输得起、此车就算「被消失了」也没关系。

更何况，这辆纯电AE86概念车在2023年东京改装车展上演结束后，就没有太大的利用价值了，所以这次可以说是「旧资源再利用」罢了！与这辆概念车一起展演的还有一辆AE86氢能概念车，因为具有危险性，所以原厂并没有开放AE86氢能车之试驾。当然，原厂还是三申五令强调试驾过程不能做的事情，基本上不可能重现头文字D的各种状态与场景：*禁止载运豆腐、因为没有后车厢平台、豆腐打翻后会损坏电池模块！*一定要会开右驾车与手排车！*禁止驶入山区！*禁止飘移或甩尾！*禁止激烈操驾！*如发生事故、租用者必须负相关担车损修复费用！

纯电动AE86概念车其实就是移除公开销售车的引擎，改植入一颗Tundra i-Force Max油电复合动力皮卡的马达，最大功率其实只有94hp、最大扭力则是15.3kgm，这样的马达其实只是在模仿此车原本的1.6升自然进气直四引擎的动力而已。有趣的是，这颗电动马达并非直接驱动后轮，而是接在原车上面的六速手排变速箱上面。

是的，虽然这是一辆纯电动力，但是有变速箱、而且还是6MT！至于电池部分，则是直接移植雷克萨斯 NX450h+那辆PHEV SUV的电池模块，电容量仅有18.1kWh，但是含散热系统与逆变器等电机系统总重量高达1070kg，其实已经超过了AE86原本的900kg之重量！相信大家都知道这样的配置，早已远超过原本AE86的乘载重量上限，所以此概念车真的就是展示品，完全没有性能可言，更别说什么山道竞技和甩尾，不要想太多！意思就是如果没有开到，其实也没有很可惜啦，因为此车真的没有什么性能与可言，纯粹就是种「感觉」适合用来拍照打卡但绝对不怎么好玩，就算是拓海来开这辆车、相信只会被唾弃而已、又重又没有马力！