高速NGP变标配，全系快充仅20分钟，小鹏G9能否成功？

2023年的中大型纯电SUV市场，小鹏G9以超2.5万辆的成绩冲上了头名，尽管与理想L7/L8、问界M7这些主打增程市场的SUV还是差距巨大，可这连续多个月同级别销量第一，也算是为在“蔚小理”当中掉队的小鹏保住了一丝颜面。

要说小鹏G9为何能畅销，甚至是有点儿涅槃重生的味道，这通过价格与配置体现出来的诚意绝对是第一位的。去年它完成了一次年度改款，而这改款不光是把全系门槛从30.99万元下调到了26.39万元，更是干脆取消了丐版的Plus版本，直接以Pro版本入门，换句话说，小鹏G9是依靠着大幅降价+大幅增配换来了市场，对Pro版本这价位是降了8.6万元。

就先说这配置吧，如果我们都按照Pro版本来看的话，小鹏G9的确出现了一定范围的“减配”，旧款Pro版本车型上的方向盘电动调节与加热/记忆功能、前排座椅按摩、副驾驶座椅腿托+腰部支撑以及车载香氛系统都调整为了选装。但即便是这还包含有后排座椅加热、多功能化妆镜、电动吸合车门以及前面所有选装配置等在内的舒享套装，其仅仅需要10000元，加起来都比旧款车型便宜5.6万元。

但同样是这配置方面，新款车型把丹拿音响调整为了支持7.1.4杜比全景声的XOpera音响、无线充电板也升级为了双50kW无线充电板，更重要的是，XNGP高阶智驾系统中的高速NGP已经作为标配到来，并增加了哨兵模式；而Max版本车型还开启了城市NGP功能，并增加了电动吸合车门、后排座椅加热等配置。不过，需要提到的是，新款小鹏G9不再支持5G网络，而双14.96英寸液晶屏+10.25英寸数字仪表盘搭载的Xmart系统除了基础刷新外，四区域语音、多指触控、高通骁龙8155芯片等软硬件都没有发生变化。

回到各项设计与硬件上来看，小鹏还是那种比较简约的中大型SUV，尽管车身庞大，但通过三段式光带、分体式大灯以及一系列柔和的线条与光影变化，小鹏G9呈现出了一种年轻派中大型SUV的姿态。当然，要强调豪华感，它有全底盘包围的镀铬金属条；要前卫感，它有低风阻的瓣状轮毂与粗壮的贯穿式尾灯设计，配合前面提到的柔和线条与光影，小鹏G9又会多几分运动气息，多样化的风格表达的确是小鹏的一大卖点。

选择中大型，空间性肯定是要重点参考的。4891/1937/1680mm的长宽高在中大型SUV市场中确实不够突出，而2998mm的轴距也同样处在及格线上。不过，我们见到了前面所提到的诸多标配与低价位舒适套装，在座舱舒适性方面，只提供双排5座的小鹏G9仍是没得挑的。

动力方面，小鹏G9提供了两种动力规格，其中，570km、702km纯电续航车型均对应着一台最大功率为230kW、最大扭矩为430N·m的后置电动机，零百加速仅需6.4秒，并可实现200km/h最大时速，而更换为自研自造的智鹏制造磷酸铁锂电池组，在实现了全系覆盖800V高压平台后，10~80%快充仅需20分钟。而650km纯电续航则对应着总功率为405kW、总扭矩为717N·m的双电机，零百加速仅需3.9秒。

底盘当中，小鹏G9在全系当中都采用前双叉臂+后多连杆式独立悬架组合，不过，它只有在最顶配的650 Max车型上才覆盖有标配双腔空气悬架+电磁感应悬架组合，配合米其林为纯电动车开发的PS EV系列专用轮胎，车辆无论是过弯角度、支撑效果，还是平衡舒适性都能跟40万级+的豪华SUV比拼。

写在最后

小鹏G9进入到市场之初因为配置等问题经历了“丐版太丐”、“上市就改”的争议，而后，小鹏是迅速调整策略，优化入门配置、更改定名方式，让车辆打了一场翻身仗。就像我们开头所看到的，小鹏G9是在中大型纯电SUV市场连连卫冕，而无论是小鹏主打的高阶智能驾驶，还是车辆在设计上寻求的科技前卫感，都称得上是凭同级别高水准实力夺得的实质性领先。或许小鹏G9在展现豪华性方面还有不少缺失，但对于喜欢科技智能的年轻用户来说，却是每一项都落在了刚需上、落在了实处。