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以往20万级的家轿市场，大家选择最多的便是帕萨特、迈腾、雅阁以及凯美瑞等合资B级标杆车型，但如今随着海豹DM-i，吉利银河E8、极氪007等新能源车的加入，合资燃油B级车的吸引力也随之削弱，升级更新成为了必选项，今年就有不少合资B级车将迎来换代，并且都还在坚持燃油动力！
大众 迈腾
转眼间，这一代国产大众迈腾已经上市近8年了，从资历上来看是一位老将，而从销量看，它足以称得上是车坛常青树，不过在电气化的冲击下，大众这几年明显加快了推陈出新的速度，比如全新一代迈腾的原型车即欧版Passat早在去年年中就已发布，国产版本的申报信息则在1月份曝光，有望在上半年上市。
由于海外版只提供了旅行车版本，所以国产三厢迈腾可以看作是一辆特供车，前脸也并未采取海外版的造型，而是换装了窄条横幅式前格栅与大灯相连接，乍一看与宝来颇为相似，侧面采用传统样式门扳手，尾部的贯穿式尾灯以及下方保险杠处的红色反光条则不禁让懂哥想到了凌渡以及ID.7，新车长宽高分别为4990/1854/1487mm，轴距为2871mm，内饰不出意外或将沿用ID.7的造型布局。动力层面，国产三厢迈腾已经申报了1.5T和2.0T车型，最大功率分别为118千瓦和162千瓦，未来还有望推出插电混动版本。
随着B级车市场涌入众多国产新能源家轿，全新迈腾未来的销量势必会收到冲击，除非在价格上有惊喜，你会选择传统B级车还是新能源家轿呢？
丰田 凯美瑞
无独有偶，第八代凯美瑞在2017年底上市后销量也异常坚挺，前期更是一分钱优惠都没有，但随着降价潮来袭以及产品力的老去，凯美瑞的价格也开始大跳水，于是进行更新换代便成了重中之重。只是让人想不到的是，全新一代凯美瑞刚在北美发布，国产版便同步亮相，足以见得丰田对它的重视程度。
不过第九代凯美瑞正式上市还得等到3月份，与北美版全系换装2.5L混动系统不同的是，国产凯美瑞依然提供了2.0L自然吸气发动机+CVT变速箱的燃油版本，2.5L燃油版则被2.0L混动版替代，2.5L混动版也没有缺席。与动力上的小打小闹不同，全新凯美瑞的外观争议颇多，不少人都认为它的前脸就是放大版的雷凌，看上去比现款更有攻击性，而在内饰部分，全新凯美瑞采用了简洁的座舱设计，并且搭载了一颗高通8155芯片，在8295已经被大量应用的当下，属实有点复古了，此外新车还首搭TSS 3.0增强版，安全气囊系统进行了全面升级，前后侧窗玻璃都采用了声学隔音玻璃，总体而言相比现款有着非常明显的提升。
只是这些提升是相对的，和国产新能源家轿对比则是毫无优势，好在丰田也意识到了这一点，新车的预售价比懂哥想象中低了不少，2.0L混动顶配也才20万，你会因此考虑它吗？
现代 索纳塔
早在2021年时，韩媒就曾报道过目前在售的第十代索纳塔将跳过中期改款，而是在2023年直接换代，事实也确实如此，2023年初的首尔车展上，现代就急不可耐的发布了全新一代索纳塔，而国产版本则在去年的广州车展上正式亮相，3月份正式上市。
现款索纳塔被诟病最多的便是鲶鱼前脸，新一代车型则大刀阔斧换装了贯穿式灯组搭配大尺寸格栅的造型，与前段时间刷屏的伊兰特N非常相似，看上去更加年轻、科技，此外国产版本提供N Line版和普通版，前者增加黑化的运动外观套件设计，并配备双边共四出排气，内饰可以参考海外版本，配备由双12.3英寸组成的一体式连屏以及全新样式的三辐式多功能方向盘。侧面依然为溜背式轿跑造型，长宽高分别为4945/1860/1445mm，轴距为2875mm，尾部则采用了大面积的贯穿式尾灯，点亮后预计有不错的视觉效果。动力方面，新车将搭载1.5T和2.0T涡轮增压发动机，前者最大功率为125千瓦，后者最大功率为184千瓦。
虽然全新索纳塔的外观依然存在争议，但不可否认比现款的设计好太多，如果未来定价方面有惊喜的话，销量超越现款肯定不成为题，你认为呢？
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