没有充电桩又想省油？锐界L混动版成为无私桩家庭买车首选！

众所周知，虽然新能源汽车已经成为大势所趋，但是对于基建设施不完善的二三线城市，或者是偏远地区的消费者来说，就算他们想要选购插电或者纯电的新能源车型，也要考虑到充电设施不完备所带来的补能问题，尤其是很多地区甚至连安装私人充电桩都很麻烦，因此大家在买车时就提出一个条件：如何在不需要充电补能的情况下，也能实现省油呢？

说到这里，就不得不提到最近在市场爆火的一款合资中型SUV，它就是来自长安福特的锐界L E-混动版。要知道与其他厂家所不同的是，长安福特在研发混动车型采用了“鱼和熊掌兼得”的设计思路，即在无需充电桩进行补能的状况下，仍能兼具大马力和燃油经济性，那么下面我们就来共同看看。

首先从动力总成来看，锐界L混动版搭载的福特全新大马力超强E-混动系统，采用了福特成熟先进的动力分流混动技术，它能通过行星齿轮机构将发动机和发电机进行耦合，在功率输入端做到功率分流，再配合上高效的高速扁线油冷双电机、电控制器等高度集成的电驱系统，以及高集成、轻量化低镍三元锂水冷电池组，从而实现动力与油耗的平衡。

从参数方面来看，锐界L混动版的这套大马力超强E-混动系统，搭载了福特全新第五代2.0T EcoBoost®双涡流涡轮增压+双喷射燃油系统发动机，能输出最大马力275Ps和峰值扭矩405N·m，零百加速仅需7.1秒。相信很多人看到这就会疑问：混动车型搭载动力如此强劲的发动机，是否合理？又怎么做到省油的呢？

其实懂车的都清楚，电驱的技术优势在于中低速的爆发力和响应速度，因此很多车主就会发现自己的混动车型，在高速路段超车或者后段急加速时会出现提速缓慢的情况，无法满足全速域的用车场景。之所以导致出现这一问题，重要原因就是很多车企在研发混动车型时，为了降低成本会阉割发动机的性能，从而形成了小马拉大车的状况，毕竟大部分消费者的主要用车环境，也就是市区道路范围内的中低速行驶，所以通常就会忽视高速路况下的性能表现。

反观锐界L混动版，它不仅搭载了能满足中低速路况的电驱系统，同时还保留了大排量发动机来保证车辆的高速动力，既能让车辆在市区拥堵路况下以电驱实现低成本用车，又能在高速状态下让发动机以最省油的巡航工况来接管车辆的动力输出，因此我们可以看到这款自重超过两吨、车长达到5米的大尺寸SUV，能在无需充电补能的状态下，就能实现6.31升WLTC超低油耗和1188公里超长续航。

除此之外，锐界L混动版在其他方面的表现也同样亮眼，比如不仅配备有带腿托、座椅加热、通风和无线充电的双近零重力悬浮式头等舱座椅等豪华配置，并提供能满足中国大家庭的7座座椅布局，还搭载有27英寸超广域巨幅屏、SYNC®+2.0智行互联系统和L2级福特Co-Polit 360™智行驾驶辅助系统等一系列武装到牙齿的智能、安全配置，再加上能提供通过性能的机械真四驱，可谓是把自己做成了一款难以找到短板的水桶车！

大侠车谈：毫无疑问，对于用车频率较高和没有私桩的用户来说，当大家想要选购一台配置高、动力强又兼具省油的家庭大7座SUV，那么30万以内这个价位区间，能满足这些买车条件的恐怕就只有锐界L混动版！