分析｜全球销量增加32%，网上没赢过的雷克萨斯是如何做到的？

近日，雷克萨斯官方公布了2023年度的销售数据。在全球范围内，雷克萨斯一共卖出了824,258台，同比2022年增长了32%。其中，北美地区增长幅度为24%，卖出了355,606台；中国地区增长3%，卖出了181,441台；日本本土卖出了94,647台，同比增长了129%。从官方发布的销量数据以及结合每个月的销量排行，不管在网络上雷克萨斯被说的多么不值，但全球的消费者依旧用钱包投票。为什么在网上从来没有赢过的雷克萨斯，能在2023年一年实现销量上升，是如何做到的？

一、稳定和安全的口碑依旧还在

雷克萨斯这一品牌自诞生起，并不是一个日系品牌，而是一个地地道道的北美品牌。在美国和加拿大，人工贵是一个老生常谈的问题，对应在汽修行业，高昂的工时费让许多德系、美系车主头疼。此时，结实耐用的日系车型出现在北美民众的视野当中，成为了大多数家庭的购车首选。

当北美消费者对日系车产生了一定的依赖之后，消费者升级时自然就会考虑带有日系背景，同时又针对北美市场打造的汽车品牌雷克萨斯。并且，北美市场的消费习惯与我国不同，他们很少会长时间的拥有一台车，更多的是使用了三五年后，就把车卖了，换别的新车。于是，稳定性也可以保证在一手车主时车辆可以减少维修的次数，让第二任车主更加安心。

除了稳定性，安全性表现也是雷克萨斯的一大优势。在号称最严格的汽车碰撞测试机构——美国IIHS，丰田系的车型表现向来都是非常安全和稳定的，均能拿到优秀的成绩。

二、车型性价比突出

除了稳定性和安全性以外，性价比突出也是雷克萨斯在多个汽车消费市场能够大卖的原因。首先希文还是以北美市场举例。

作为简单的比较（雷克萨斯ES与宝马5系为部分定位重叠的竞品车型），在北美市场，雷克萨斯ES250（对应国内的ES260）起售价格为5万2千美元。再看看它的竞品车型宝马530i，起售价格达到了5万7千美元。在两车尺寸、空间表现相近的情况下，雷克萨斯ES250的价格优势更加明显。

在国内市场，雷克萨斯ES的性价比主要凸显在其全进口的身份，和更加扎实的内饰用料和做工。加上从23年年底起，热卖的ES部分车型有较大的优惠价格，吸引了想要购买的ES的准买家。

三、全球市场格局变化不大，未有新的竞品车型

近两年，国内的汽车消费市场正在经历着翻天覆地的变化，买车的能源形式正在经历着从传统燃油车向混合动力、纯电车型转变，购买豪华品牌的风向也慢慢从传统豪华品牌转向自主新势力品牌。有许多主打高端的自主品牌卖的是要比雷克萨斯要好的。

但放眼全球市场，在研究纯电和混动的，是丰田、大众、宝马这几家传统的燃油车企，并没有出现多个例如特斯拉的新能源车企。换言之，除了中国市场新能源品牌林立以外，外面世界的新能源品牌能说的上名称的品牌也就特斯拉一家。国外的消费者在买车时并没有许多的新能源车型可以选择，所以也会倾向选择更加传统的燃油车。

并且从数据雷克萨斯公布的数据可以得知，雷克萨斯电气化车型的销量占比再创新高，达到47%。全新一代RX和全新RZ的加入，扩充了雷克萨斯电气化产品线。国外的消费者即使想买新能源车型，也只能从特斯拉和传统品牌的车型里挑。

小结：

实际上，所有正对于雷克萨斯的话题与讨论都是基于车型的产品力。在春节期间，希文也试驾了两天雷克萨斯的ES200，坦率地讲，底盘质感确实不如“34C”，但在静态的体验中，所有手掌能够触摸到的感受都要比“34C”更好。这在一定程度上说明了，不同的品牌不同的侧重点会吸引不同的用户群体，但从客观的角度来评价，雷克萨斯确实需要在产品力特别是底盘的部分做加强，这是传统豪华品牌仅剩不多的优势项目。2024年买车，屏幕前的你会考虑雷克萨斯吗？欢迎评论区分享你的观点。