小鹏汽车新规划：3年内规划新品或改款共30款车

就在今天，小鹏汽车CEO发布一份公开信，其中提到2024年业绩翻倍的目标，以及三内年规划新品或改款约30款车的产品规划。

小鹏汽车在新的一年里能否实现业绩翻倍还不好预测，所以这个话题暂不解读；最值得解读的是新品规划，该品牌目前有G3/G6/G9三款SUV，以及P5/P7两台轿车，最新推出的车型是MPV X9。

目前只有六台量产车型，而其中的小鹏G3虽然还未公示停产但也基本确认。

也就是说现在的小鹏汽车实际只有五台量产车，不过小鹏P5还得单独挑出来说一说；因为这台车在去年出现过新系统无法适配的情况，小鹏汽车的解释又仿佛暗示着这台车的停产。从销量数据来看也会有这样的感受，参考以下图表，这是2024年1月份的系列小鹏汽车零售销量，其中的小鹏P5只有377辆的数据。

仅有四台主力车型是小鹏汽车的现状，三年内的规划是含改款车约30款车，也就是说至少要推出26辆左右的新车型！这个规划听起来有些夸张。且不论一台车的研发周期有多长，就算用同一架构打造系列车型，二十几款车的设计也需要漫长的周期。所以小鹏汽车的新规划确实有些令人难以琢磨，是否能够在规划周期内完成目标，现在只能用拭目以待来评价。不过有一点确实值得思考，那就是在同一架构的基础之上打造系列新车型更多考验车辆的设计功力，小鹏汽车的设计水平貌似有待提升。

小鹏G6的首月销量环比缩减5870辆，上一期的销量是7673辆，下滑的幅度有些大。

究其原因或许有新车型推出对产能规划的影响，也有可能存在年末透支订单的情况，但这台车的设计或许也是影响销量的一大因素。

看实车，小鹏G6的第一感受是前卫有余、精致不足。

作为跨界车型整车显得过于圆润，而Coupe风格的SUV本就是一种非常犀利的车型，小鹏G6有足够的科技感却少了一些犀利；车头的贯通式灯带加分体式大灯的设计初看比较惊艳，但个人感受还有看久了会感觉奇怪的感受。内饰部分的设计倒是没有什么可以挑剔，有一种简约而不简单的气质，只是这样的内饰设计与外观又一次形成了视觉反差。

可以说小鹏G6的设计确实不够有特点，不论用惊艳、中庸、前卫、犀利或精致等词汇来评价都会感觉有些欠缺。

在一系列的小鹏汽车里，外观设计能令笔者眼前一亮的车型只有小鹏X9，所以个人现在最好奇的就是小鹏的系列新车型会采用怎样的设计理念。其次则是对其驱动技术的应用感到好奇，小鹏X9看起来虽然不错但驱动平台却难以令人提起兴趣；四驱版客观上具备足够强的综合实力，可是两驱版竟然采用前置前驱平台，这几乎是“反中、高端纯电动汽车驱动技术”。由于驱动电机的体积小巧且无需配备变速器，所以电动机可以放置在后独立悬架之间，以此形成后置后驱。这样的驱动平台不仅能带来更理想的驾控感受，同时也为车辆增加了储物空间，也就是“前备箱”。

MPV车型的特点是乘坐空间非常充足而后备箱空间不足，所以用后置后驱技术留出前备箱是非常有意义的，对于MPV车型尤其有意义！至此更加无法理解小鹏汽车在技术与产品规划方面的思路。

结语：

含新品与改款共计约30款车，这样的规划很大胆，对于车企的所有团队都将是非常大的考验；小鹏G6是否会推出2024款的改款车型是近期最值得关注的话题，后续将推出哪些新车型更值得关注。笔者认为该品牌需要打造出具备驾控乐趣的、售价在20万元以内的系列轿车和SUV车型，有必要尝试打造非承载式车身的硬派高端新能源车。

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