电动车又降价了！深蓝宣布：S7纯电版全系官降1万

众所周知，电池原材料碳酸锂价格在2023年跌至9万元/吨，相比高峰时的60万元/吨，这个占电池成本最大头的材料价格下跌8成。按照我们普通消费者的朴素认知，电动车价格这下得好好降降了吧？于是，网络上各种买电车再等等的论调不绝于耳。

据财经媒体报道，2023年12月，新能源车企业开工率大幅下降，终端电池去库存，碳酸锂供大于需，价格持续下跌。接下来一段时间，产业将会进入去库存状态，预计会出现一轮降价。

这不，深蓝来了！近日，深蓝汽车官宣：旗下SUV车型深蓝S7纯电版全系降价1万元，优惠后的官方指导售价区间为16.99-19.29万元，与增程版实现同价销售。

之前大家买深蓝S7大多选择增程版，毕竟价格门槛更低，而且没有续航里程焦虑呀。但增程版如果你大部分时间是在城市里面用，又没有自己的私家充电桩，就会使得自己经常在便利性和经济性之间纠结，去充电吧一箱电仅行驶100公里左右，不充电吧跑油经济性肯定没有用电高。现在，纯电版本价格降了1万元，两种动力形式的价格门槛一样了，现在要怎么选呢？

首先，深蓝S7纯电版两种续航里程，520和620，我们拥有的一台深蓝S7 620Max纯电版，已经行驶了5000多公里，综合平均电耗为15.5度电，要知道这台车开高速比例接近一半，在日常使用中空调和各种电器是正常使用的，也偶尔会原地停车等待等，这个综合能耗表现就是正常用车的表现。因此我们可推测，深蓝S7 620版本，一箱电可行驶500公里以上，在实用性上也是相当不错的，偶尔来一场说走就走的自驾，也不会有续航里程焦虑。

与此同时，大家要留意到，深蓝S7纯电版的驱动电机相比增程版大20马力，来到258匹。两车从30%电量充至80%的时间也是相当接近的，这意味着，同样用30分钟出头，增程版补进去的电仅够行驶约80公里，而纯电版则可以行驶小400公里。就经常要出去补电而言，纯电版似乎更划算。而如果你有条件安装充电桩，则可以忽略补能效率的差异。

除了动力系统的不同，同样指导价为16.99万的深蓝S7 200Max增程版和520Pro 纯电版，配置上两车同样配备了19寸轮圈和几乎完全一致的主被动安全装备。这么说吧，Max版相比Pro版增加了驾驶疲劳提示、电动门把手、前排40W手机无线充电、驾驶位腰托调节和主驾座椅记忆、前排座椅通风加热、副驾老板键、后排中央扶手等舒适功能。

深蓝S7纯电版降价后，和增程版之间的选择也不需纠结，日常绝大部分只在500公里范围内行驶的话，纯电620版本也完全没有里程焦虑，充电也足够的快，同时能够享受更高的能耗经济性，保养也更省钱。如果第一次买新能源车，还是有里程焦虑，那么选增程版，家里有条件安装充电桩的话，绝大部分时候当电车开，同样能够享受高经济性，而且相同价位下，增程版的舒适配置更到位。

N点评：深蓝S7纯电版降价后性价比更高，这台车本身在整个外观设计大气感、内饰档次感上就超出同价位车型，给人一种30万价位的感觉，这是其生于深蓝这个新品牌旗下，却也能持续月销过万台的主要原因。这次纯电版本降价，性价比更高，一些原来就是想买纯电SUV的用户也会考虑选择这台车，因此，对整个深蓝S7销量将会有所助力，参考比亚迪宋PLUS，纯电版月度销量也能够贡献10000台的销量，占整个车系三分之一，深蓝S7纯电版如果能发挥这样的作用，那深蓝S7月销量再上一个台阶也不是不可能。（文：Nice好车 凑凑 / 图：深蓝汽车官方&Nice好车）