电压之战:辩论12V和48V电气架构的利弊

我们都知道，现在家用车几乎都是12V的低压系统，发动机运转时带动发电机给电池充电，并给其他电子设备供电，比如车灯、音响、空调、车窗升降、雨刷等等。随着电动化和电气化时代的到来，更高功率的电气化设备加入，48V低压系统频繁出现在眼前，比如这几天网上经常可以看到在全国巡展的特斯拉Cybertruck，这辆车就采用了48V电气架构，那到底12V和48V有什么区别，优缺点都有什么，咱们今天来聊聊这个话题

先说优点，传统燃油设代，家用车几乎全是12V电压供电，已经成型很强的规模化，所以维修和更换部件相对较为简单和普遍，市场上易获得的配件和技术多数适用于12V电压系统，对于传统家用车来说12V电压带动相关的设备也完全够用。

那48V电压系统在某些电动汽车和混合动力汽车中应用比较广泛。相比12V系统，48V系统可以使电动机更高效地运行，比如未来算力更高的驱动芯片、电动增压器、电动助力转向机、空调压缩机、能量回收系统等等。另外，48V系统还可以减少电流流动所需的导线尺寸和重量，从而降低整体重量和成本，并提高车辆的能效。

说完优点再看看缺点，12V系统的主要限制是其功率输出相对较低。对于一些需要更大功率的设备，如高功率音响系统或大功率加热器，12V电压可能不足以满足需求。基于12V电压的系统在传输电流时需要更多的电流，可能会导致能量损耗和线路过载。

与12V相比，48V系统在车辆维修和部件更换方面可能更加复杂和专业化，由于48V系统使用的电子元件和技术相对较新，在一些地区可能难以找到合适的维修设施和零部件。

总结起来，低压12V适用传统汽车和一些辅助功能较少、功率要求较低的车辆。它具有易获得的配件和维修服务的优势。而48V适用于电动汽车和混合动力汽车等需要更大功率输出和更高效能的车辆，它具有提高能效、减轻重量和降低成本的优势。选择哪种电压取决于车辆的设计和所需功能，并且需要考虑到市场支持和维护便利性。