新款雷克萨斯UX加量来袭！锂离子电池，功率146kW，油耗低至4.77L

今儿念寒要跟各位车友聊一款雷克萨斯的新车，它就是今年二月份刚上市没多久的雷克萨斯UX 300h，该车凭借独特的市场定位，吸引了不少注重实用性和舒适性的消费者，包括不少车友也都是雷克萨斯UX的车主，只不过是老车主罢了。

不过在进入主题之前，念寒觉得很有必要介绍一下雷克萨斯UX的基本情况，这个还是有利于帮助车友们更好地去了解这款车。

据相关数据统计，2023年雷克萨斯UX的全球销售数量达到了824258辆，较2022年同比增长了32%，创造了历史新高。其中，北美和日本市场的需求最为旺盛，而中国市场却不尽人意，表现平平。

所以为了提振销量，打破僵局，雷克萨斯UX 300h的出现，或许能够改变这种窘况。

好了，废话不多说，咱们还是先从雷克萨斯UX 300h的外观设计聊起。其实念寒大致看了一下，雷克萨斯UX 300h的外观设计并没有偏离雷克萨斯的经典路线。

当见到新车的那一刻，映入眼帘的便是那气势磅礴的纺锤形进气格栅，修长的大灯组为整体车身增添了一份矫健的感觉。

车身侧面和尾部的变化不大，18 英寸双五幅灰色轮毂呈现出一种低趴和运动的风格。而F SPORT版本则通过双色车身、专属徽标、熏黑饰条和行李架增加了更多运动感。

至于空间方面的表现能力，雷克萨斯UX 300h相较于老款车型并没有变化，除了F SPORT版本在长度上短了1mm以外，车身尺寸依旧分别为长4495mm，宽1840mm，高1540mm，轴距为2640mm。

说实话，像这样的尺寸设定，雷克萨斯UX 300h虽说定位在紧凑型SUV领域，但是它在同级别车型中处于适中的水平，还算是比较令人满意的。

除此之外，雷克萨斯UX 300h的车内空间表现也很出色。比如后排头部空间是36.3英寸，后座肩部空间是52.9英寸，后座臀部空间是52.3英寸。这些都体现出了雷克萨斯UX 300h在打造舒适驾乘环境方面的用心。

内饰的话还是有所变化的，当打开车门进入驾驶舱时，便能感受到强烈的设计感。灵感源自日本传统“和纸”的仪表台设计、优化过的中控区域与车窗控制区、12.3英寸全液晶仪表盘等等，都烘托出强烈的豪华感。

不仅如此，雷克萨斯UX 300h在智能技术方面也不落后，全新的电子换挡杆取代了之前的机械式设计，提升了科技感与质感。而且还能根据不同的驾驶模式，驾驶员可以自行设置仪表盘的界面。

只要的就是性能这块了，UX 300h是雷克萨斯首款搭载第五代THS混动系统的车型，通过2.0L直列四缸自然吸气发动机与高功率电机的共同驱动，搭配丰田混动经典的行星齿轮和e-CVT无极变速系统，实现了卓越的动力性能。

值得一提的就是，新款车型的综合输出功率已经提高到了146kW，这对于一款小型车来说，无疑是一个巨大的进步。

如果你们非得问念寒雷克萨斯UX 300h最大的亮点是什么？我想到的可能就是锂离子电池，不仅较之前的镍氢电池在充放电效率上有了明显的提高，新开发的动力结构使得电机的输出功率达到了83kW，大大提高了能源的利用效率。

正因为更换电池后，雷克萨斯UX 300h的油耗也有所变化，百公里油耗低至4.77L。

至于价格方面，雷克萨斯UX 300h推出了四款车型配置，售价区间为26.88万元 - 33.98万元。但是鉴于当前雷克萨斯的市场优惠比较大，如果在上述指导价基础上还能有4-6万元的下探空间，那么这款车的性价比将会非常显著。

如果说要拿雷克萨斯UX 300h与同级别的豪华跨界车进行比较的话，比如奥迪Q3、宝马X1和梅赛德斯-Benz GLA。这几款车在外观设计、动力性能和内饰豪华度等方面都有各自的优势。

但是如果从油耗和稳定性来看，雷克萨斯UX 300h的优势就非常明显了，其混动方案确实在这一点上具有一定的竞争力。同时，相对宽松的售价控制也让它在性价比方面占据一定的优势。

最后念寒简单做个总结吧，虽然雷克萨斯UX在国内这几年销量低迷，但是随着雷克萨斯UX 300h的上市，或许真能够打破这个僵局，你们觉得呢？