月销终于破万了，日产天籁销量大幅提升，售价低才是硬道理？

在传统的燃油车领域，国产车的地位远低于合资车，即使到了电气化时代，中型车领域的销量榜依旧被凯美瑞、帕萨特等传统油车所占据。除了热销车型外，中型车领域还有一款合资车也深受国内消费者的喜爱，它便是日产天籁，在新能源车没有火起来之前，天籁的月销量也能达到1万台，近几个月它的销量忽高忽低，让人不禁询问，日产天籁究竟怎么了。

日产天籁是东风日产旗下的一款中型燃油车，现有2.0L和2.0T两种车型在售，5个版本的官方指导价从17.98万元至23.98万元不等，虽然指导价较高，但结合官方给出的旧车置换天籁可享6万元的置换礼以及首付超2.98万元就能享3年超低息的金融政策来看，这款车的售价还是很占优势的。

日产天籁提供2.0L+CVT以及2.0T+CVT两种动力总成，其中2.0L车型最大输出功率为115kW，对于大部分用户来说，能满足多场景用车，追求激烈驾驶的用户也有2.0T车型可选，该车的最大功率为179kW，动力增强的同时对燃油标号也有了更高的要求，加注95号燃油，且WLTC综合油耗为7.12L/100km，很显然注重用车成本的人并不适合该款车。

今天我们拿到的这款车是天籁2.0L XL-TLS悦享版，从命名上就能看出它搭载的是2.0L发动机，虽然参数不如2.0T车型出色，但它在驾驶感受层面还给我带来不小的惊喜。起步的时候，车子加速迅猛且平顺，平时超车也没有什么压力，起步猛给油的话还能享受到一点推背感，无论是城市道路还是高速公路都能轻松应对，加减速时变速箱没有明显的顿挫感，方向盘手感很好、转向精准，指哪打哪儿没有虚位，操控起来比较简单，底盘也很扎实，跑高速时也不会飘。

在不考虑用车成本的前提下，日产天籁的动态表现还是很不错的，那么忽高忽低的销量自然与车子静态表现有关。外观方面，日产天籁采用了时尚、大气的设计风格，梯形中网内部由大量的横向饰条填充，从视觉上拉伸车头宽度，给人一种强烈的视觉冲击力。锐利的LED前大灯镶嵌在车头两侧，点亮后发出锐利的光芒，但中网两侧的亮黑色饰条有点儿多余，看上去比较繁琐。

侧身的密辐式轮毂有16/17/19英寸三种段位，其中入门版的16英寸轮胎有种小马拉大车的感觉，看着不如17英寸轮胎协调。敦实的尾部在双边共两出排气口的加持下，有效提升尾部运动属性。整体来看，日产天籁的外观中规中矩，没有太大的亮点，所以对主流购车群体的吸引力不强。

拉开车门，进入内饰，日产天籁采用了“T”字形中控台，简洁的座舱设计放在时下也不过时，主驾驶位左右两侧集成了大量的物理按钮，盲操性较好。整车均没有给到全液晶仪表盘，非全液晶仪表盘不如主流的全液晶仪表盘带来的视觉效果好。悬浮式中控屏有7英寸和12.3英寸之分，其中入门版搭载的7英寸中控屏具备蓝牙/车载电话功能，智能化程度不如中高配版12.3英寸触控屏好。除了常规的OTA升级、智能语音交互外，该款车还罕见的给到了声纹识别，根据不同说话人身份提供差别化服务，交互体验感更好。

日产天籁入门版座椅为织物材质，档次感不如中高配版真皮材质高，此外，部分高配版车型还拥有前排座椅加热、通风以及按摩等功能，功能配置达到这个价位应有的水平。该款车全系轴距均为2825mm，身高180cm的体验者坐在前排头部有1拳半的活动空间，落座后排头部空间为一拳，腿部则是一拳三指，空间感较好。美中不足的是，中间地台有较高凸起，对中间乘客不是很友好，长时间行车会比较累。

日产天籁的动力性能较好，但大部分主流用户更看重智能化座舱，这恰恰是天籁的薄弱环节，所以该款车只能在优惠政策出台的时候，销量才会有所回报，后续如果能进行优化，相信还是会有消费者为之买单的。