容量变大，重量变小？新款保时捷Taycan是有点东西的

保时捷Taycan是保时捷旗下的首款纯电动轿车，也是全球首款采用800V架构的纯电动汽车，由此可见即便到了新能源时代，作为传统大厂的保时捷或者说其母公司大众，依旧拥有惊人的实力。近日，新款保时捷Taycan迎来正式发布，相比老款车型来说新款车型的综合实力得到进一步加强，接下来笔者就与大家一起了解一下吧。

新款保时捷Taycan在外观方面的变化并不是很大，主要变化在于新款车型配备了新的LED大灯，前脸上的下包围造型也有所调整。同时，新款保时捷Taycan的高配车型还将配备全新样式的贯穿式尾灯组，并配有可发光的“PORSCHE”标志，如果购买低配车型但对于这项配置有需求的消费者也可进行选装。值得一提的是，Turbo S车型的后保险杠两侧还加装了通风口，据说可以起到提升空气动力的功能。

与老款车型最大的不同在于，新款车型全部换装了新的电池，高性能电池是Taycan和Taycan 4S车型上的可选配置，不过在Turbo车型上是标配的。新电池采用了含镍量更高的化学配方，在与老款车型电池包尺寸相同的情况下，新款电池的电池容量提升到了97kWh，并且重量还比旧款车型的电池包减轻了9公斤。同时，在配置提升的情况下，Turbo S的整备质量还减轻了约15公斤，对于高性能车型来说，增加1Ps马力不如减轻1公斤。

新款车型的另外一大重要变化在于后电机，Turbo S车型仍然搭载由前后双电机组成的电动四驱系统，但针对后电机还强化增加了109Ps马力，并且在Sport Chrono套件的加持之下还可额外获得95Ps马力的临时动力，保持10s，最终的瞬时综合最大功率可以达到952Ps马力，百公里加速仅需2.4s便可完成。而在电机方面更让人感到惊讶的是，这组能迸发出将近千匹的电机反而重量更轻，保持了高性能车一贯的轻量化设计理念。

充电速度方面，峰值功率可以达到320kW，当然前提是使用足够强大的800V直流快充桩。由于装配了更大容量的电池，新车的续航里程也得到了提升，在WLTP工况下配备高性能电池包的后驱版车型最大续航里程可以达到677km，这比老款车型的增加了174km，而且Turbo S的续航里程从467km提升至631km。

在提升马力的同时，为了提升车辆的操控性，底盘方面提供选配Active Ride系统，该系统除了可以抑制侧倾，还可以补偿加速和制动时的俯仰和点头，并且还支持“弯道倾斜”功能。同时，为了为车辆提供极致的驾驶乐趣，新款的保时捷Taycan依然没有提供单踏板驾驶模式，这与当下的新能源车辆的设计理念完全不相符。

至于售价方面，新款保时捷Taycan的售价相比老款车型略微有所上涨，入门版后驱Taycan的售价为101395美元（约合人民币73.1万元），Taycan 4S的售价为120495美元（约合人民币86.9万元），Taycan Turbo的售价为175595美元（约合人民币126.6万元），Taycan Turbo S的售价为210995美元（约合人民币152.1万元），Taycan 4 Cross Turismo售价为113095美元（约合人民币81.5万元）。

总结：作为保时捷的首款纯电动产品，Taycan无疑是成功的，自投产以来已生产了150000辆，主要市场是美国、英国、德国、中国，而此次升级的新款Taycan更多提升的是内在实力，特别是电机功率、续航里程、能效表现、充电效率方面大幅度提升，产品了得到提升的同时势必也将带来更好的市场表现，未来进入国内也将得到更多消费者的认可，就让我们拭目以待吧。