花3分钟看完，就知道全新雅阁为什么火了！

作为征战多年的明星产品，雅阁的累计销量超过了320万辆，早已成为了中国车市的代表性符号。在如今科技电动浪潮的席卷下，全新雅阁也在加速进阶之路，不仅全方位升级智能化，还首次推出插电式混动系统，以双动力矩阵共同打拼。今天呢，我们先来了解一下全新雅阁。

十一代雅阁是广汽本田首款搭载插电式混动系统的轿车，这听起来非常厉害，通俗来讲就是大家熟悉的第四代i-MMD双电机混合动力系统+大电池，再配个充电口。（只有慢充口，建议厂家标配快充转接头）第四代i-MMD包含了2.0L缸内直喷阿特金森发动机，还运用了多段喷油技术，有效抑制了排放产生。另外13.9超高压缩比、高刚性曲轴，以及液冷EGR技术，让这台发动实现了最高41%的热效率。与之匹配的全新E-CVT双电机变速箱采用了平行轴结构设计，电机和发动机驱动分别配备了专用齿轮组，提升了高速行驶的最高车速和再加速性能，驱动电机使用了新开发的磁铁和多出圆环结构，最高转速从13000rpm提升到14500rpm，所以峰值扭矩从315N·m提升至335N·m。

第四代i-MMD作为基础的混动结构，对电机分布工况和发动机热效率进行了优化。一方面，这辆车在匮电的情况下油耗更低，实测下来的百公里综合油耗仅为4.0L左右。而另一方面，它变得更好开了。在我们的实际测试中，跑得更快，是这辆新车的重要特征。尤其是在城市工况下，车辆即便以混动模式出发，也能拥有媲美纯电的感受；而在高速直驱工况下，2.0L发动机也能拥有更大的底气。

这一代的雅阁，或许是史上最智能化的，内饰整体采用了水平基调的造型风格，超宽超薄的仪表台融入大量先进的智能数控装备，用专为中国用户设计的座舱环境控制旋钮+10.2英寸仪表盘+12.3英寸中控屏+11.5英寸HUD抬头显示打造出“四屏联动”，直接将科技感拉满。全新雅阁配备的10.2英寸仪表盘拥有科技感更强的圆形、椭圆形、简约三种不同主题可供选择，UI界面、功能显示、车辆设置等信息以更大的图形显示，阅读更简易直观，中控台12.3英寸屏的主页滚动条像智能手机般好用，可设置窗口小部件以及多种小程序APP，在驾驶员前方的11.5英寸大型HUD抬头显示，可以显示丰富全面的驾驶信息，既能最大限度减少物理按键同时又能完成人机交互工作的任务。

全新雅阁上搭载了升级后的Honda SENSING 360超感安全系统，在硬件方面新车在车身上增加了5个毫米波雷达和前后各6台共12台声呐传感来增强感知车辆周围情况。有了这些传感器，全新雅阁也实现了FCTW 穿行先知、LCCM 变道后卫、ALCA变道智驾和ACC Corner Speed Assist 弯道智驾四大新增功能。

第十一代雅阁从高级感设计的回归，再到第四代i-MMD混动系统的优化和插混系统的引入，为这台B级车注入了无限可能。当然，拥有这样一台优质B级车的时代，也能让我们普通消费者感受到更多。