极星Polestar4，让驾驶者尽情感受智能出行全新未来

我们都知道，极星品牌诞生于房车赛，忠于高性能，而且获得了诸多房车赛冠军，这意味着极星拥有丰富的赛道经验，并将赛车底蕴融入进了极星Polestar4中。

也正因此，极星Polestar4 在赛道中取得了这些傲人成绩：3.8s跑车级零百加速、34m 跑车级制动距离、1.49G 瞬态侧向加速度，极星Polestar4的赛道乐趣已毋庸置疑。有人会问，高性能对于日常驾驶有什么意义？高性能不仅富有驾驶乐趣，更能保证安全。

比如在城市道路中行驶，经常会面临复杂的路况，这个时候充沛的动力输出和灵敏的加速响应，就能成为游刃于城市道路的必要利器。极星Polestar4搭载前后双永磁同步电机，其中后电机采用碳化硅功率模块，电机效率可达 97%、动力输出高达400kW 、峰值扭矩也达到了686N.m ，再加上3.8s 的零百加速足以让人肾上腺素飙升。

在城市道路中行驶，狭窄道路、复杂路况等经常出现，这个时候如果车辆更随心意、更听话，就更好了。这台极星Polestar4的转向系统，会让人爱上在城市的驾驶感受。别看它有着4845mm的车身长度，但转向系统相当灵活，这得益于极星Polestar4的转向与车辆横摆的特征高度契合。

极星Polestar4还搭载了第二代采埃孚内置电磁阀的CDC减振器，采用内置阀系，为每一个弯道精准提供所需的减振器刚度，可以细腻地结合每个弯道的实际情况去控制避震的阻尼，从而给车辆带去更好的舒适度。这套减振器具有0.4-1.9A的宽电流调节范围，比常规CDC减振器高23%，而且配备了handling功能，能够主动感知驾驶者的操控意图，保证极星Polestar4在任何工况下都能保持与路面的最佳接触，更有效地提升机械抓地力。

极星Polestar4的外观在延续了极具北欧风格的极简设计的同时，也在大胆地进行创新。极星Polestar4并没有采用与极星其他车型一样的封闭式格栅，而是采用了双层式的设计，在下方配备了梯形开口，搭配两侧L形的分体式大灯组，不仅提升了整车的辨识度而且与极星车标相呼应。

车身侧面，极星Polestar4采用了无框车门以及隐藏式门把手的设计，加上黑色饰条的点缀以及无边框的外后视镜，看起来时尚感十足。

虽然定位中大型SUV，极星Polestar4通过挡风玻璃底部尽可能前置，降低引擎盖高度，打造出了超跑般的低趴车身姿态。同时，为了满足后排空间的舒适需求，将长达1.29米的车顶全景天幕结构向后延伸至后排乘客头顶的后方，带来充足的通透感。

可能会有人说这么大的全景天幕夏天坐在车内不就是在被烧烤？当然不是了，极星Polestar4的全景天幕可阻隔99.5%的紫外线和88%的热量，夏日用车无忧。极星Polestar4更是大胆创新的取消了传统的后挡风玻璃设计，将普通内后视镜换成了流媒体后视镜，可显示车顶后向摄像头采集的实时画面，不受乘客、头枕、行李或车窗立柱的遮挡，为用户提供优于传统车内后视镜的视野。

有了媲美超跑的外观设计就要舍弃内部空间？极星Polestar4一定会给你否定的答案。极星Polestar4拥有2999mm的轴距，在颠覆性设计的加持下获得了更宽敞的空间。前排肘部空间1560mm，头部空间1030mm、坐垫净深最大可达570mm，给驾驶者提供了充裕的空间；后排腿部空间高达970mm、后排坐垫净深530mm、后排横向空间1540mm，给腿部支撑，久坐不累，3人乘坐也宽敞有余。

此外，极星4还拥有同级领先的后备箱空间，最大可扩展至1536L，完全可以满足长途出行的装载需求；再加上15L的前备箱，可以灵活摆放一些小物件，如工具箱、贵重小物品等，妥妥够用了。

进入到车内，一股经典北欧风扑面而来，看似简约的内饰却用料考究，处处散发出豪华的质感。

极星Polestar4选用的是甄稀苏格兰 Nappa真皮座椅，经过联合国粮农组织认证，是全球最高标准的皮质，哪怕是新车也不会有异味。为了达到这种品质，只采用生长于优越环境的小牛，除了吃的好以外，它们的生长过程还得确保免受精神折磨、充裕活动空间、远离病痛、免受饥饿、免受伤害才行。这种皮富有弹性和透气性，不对皮面纹理进行二次加工，保留原始质地，触感极为柔软。配合座椅加热、通风和按摩功能，简直巴适得板。

除Nappa外，座椅材质还可选择生物基环保材料MicroTech。生物基环保材料MicroTech采用可再生乙烯基和可循环聚酯织物制成，是一种 100%纯素座椅面料，不致敏，可与婴儿皮肤安全接触，每平方米Microtech还可以降低 30%碳排放，而且在触感、耐用性和透气性方面都非常出色。可见纺织品由rPET环保材料使用3D knitting 工艺制成。Polestar 极星 4 选配内饰面料使用的纤维源自100%可回收的PET塑料瓶。座椅面料采用3D飞线无缝编织成型技术，最大限度减少浪费，并且在外观和质感方面也毫不逊色。据了解，许多知名设计师和品牌都选择使用rPET面料生产高端服装，例如YSL、拉夫劳伦、Gucci等。

当前新能源汽车的发展已经进入智能化下半场，“软件定义汽车”的观点得到越来越多业内人士的认同，但是仍然有很多所谓的“智能车机”并不是真的“智能”，很多车型都是为了智能而智能，就导致使用起来特别的别扭和生硬。

基于此，极星Polestar4配备的Polestar OS智能座舱系统让智能手机与汽车座舱能够实现无缝连接、无界拓展。极星Polestar4的自定义程度高：在极星4 Polestar OS系统中，用户更可根据个人喜好与习惯，来实现地图桌面与壁纸桌面的自由切换，Dock栏、快捷卡片、快捷中心、应用列表的自定义设置，设置方式只需简单拖动即可。

极星Polestar4的小窗模式分屏能力也很强：用户能够在导航时任意挑选小窗、应用全屏和悬浮窗三种形态，来开启音乐、电台或其它应用，并可以根据自己的需求选择最适合的显示方式。通过引入Polestar Link系统，极星Polestar4实现了超级桌面、无感连接、无缝接力等多项功能。这不仅实现了手机端与车机端的应用流转和硬件协同，还包括跨终端的语音控制。这些功能使得用户可以像操作手机一样轻松地控制车机，满足了国内用户“操作车机如手机”的需求。

Polestar智能语音系统，让你实现能动嘴不动手：可实现连续对话、可见即可说、随时打断等功能。与传统的语音助手不同的是，Polestar OS无需频繁唤醒助手，只需一次唤醒，便可实现持续的语音交互，最大限度简化操作流程。

在城市道路中行驶，最糟心的路况莫过于早晚高峰堵车。极星Polestar4的领航辅助，让你在堵车的时候也不犯愁。车速在0-130公里/小时的范围内，都可以让用户大幅减轻驾驶压力。极星Polestar4可通过前高清摄像头，实时扫描车道标线，利用转向辅助功能帮助驾驶员将车辆行驶在车道两侧标线之间，即使通过弯道，也无需控制方向（为保证驾驶安全，驾驶员双手不可脱离方向盘）；遇到前车时，车辆会自动跟随前车并保持安全车距行驶。一切爽快的驾驶，都应该建立在安全的前提之上。

极星与其他品牌的智能驾驶辅助系统有什么区别？其他品牌更关注能否实现自动驾驶。而极星贯彻“避险优先”的原则，更关注的是能否提供最具安心感的驾驶辅助系统，正如沃尔沃历史中所做到的那样。

续航方面，极星4提供标准续航和长续航两套方案。标准续航后驱版搭载86kWn电池组，续航里程为668KM。长续航四驱版，搭载100kWh电池组，续航里程为682KM。

补能无忧才是真便捷，极星通过三种补能服务体系，让纯电出行便捷顺畅。极星计划在2024第一季度完成60座自建充电桩并接入超55万个充电桩资源，将实现331座地级市达99%的的高覆盖。自建的充电桩最高支持电压1000V，单枪最大输出功率达480KW。

除了自建充电桩，极星还将与高端品牌互联互通共享补能体系，协同甄选公共补能站，为极星车主提供全面的补能体系，只需通过极星APP即可一键尽享无忧补能。为保证用户用车无忧，2023年起品牌在核心城市建立极星自营高端售后服务中心，目前全国范围内已有55家极星空间落成。同时会继续与沃尔沃汽车合作，提供服务能力的补充。

不仅如此，极星还将与京东合作进一步缩小服务半径，打造汽车洗美生态社区。多元的服务网络将会为中国用户提供更加便利的用车体验。为中国用户提供的一对一“比邻星”专属服务，更可以满足各位车主们的个性化需求。

还没买车的你先别急，2024开年之际，30万级纯电高性能SUV极星Polestar4正式开启全国批量交付，购车即享至高6万权益补贴！目前，极星已在成都开设了四家极星零售门店，包括高新店、世豪店、益州大道店和天府汽车城店，春节期间到店试驾还有惊喜好礼相赠，欢迎大家到店品鉴、试驾！