多几个限定元素，多卖10万？雷克萨斯不愧是你

文/土木

曾几何时，“加价2万已经是我们雷克萨斯最大的优惠”这样的坊间流传的段子，一度被人津津乐道。这也能侧面看出，当时的雷克萨斯可谓如日中天。

然而，花无百日红，从2022年开始，雷克萨斯在中国市场持续增长的局面就打破了。2022年全年，雷克萨斯在中国市场销量同比下滑18.6%至18.39万辆；2023年未能止跌，最终销量只在18.14万辆左右。

虽然销量依然算是坚挺，但却是在大幅优惠的前提下达成的，尤其是主力车型雷克萨斯ES，我们从网上获取的消息是雷克萨斯ES在部分地区的优惠大概在四万左右，最高甚至能给到7万左右的优惠，这在两年前几乎是不敢想的。

即便如此，依然还是有很多人认为雷克萨斯在国内的好日子要到头了，尤其是在中国品牌“不惜命”的狂卷下。

但即便如此，雷克萨斯似乎也并没有真正的正视中国市场和自身的处境。比如其最新推出的雷克萨斯ES 200特别限定版车型，在没有任何升级的情况下，只是加上了一些限定装饰就多卖10万，割韭菜也不是你这样割的。

还是先来看看产品。雷克萨斯ES 200特别限定版的整车造型与在售车型没有本质差异，长宽高依旧为4975/1866/1447毫米，轴距为2870毫米。

在此基础上，雷克萨斯ES 200特别限定版的纺锤式格栅采用银色涂装，大灯组集成BladeScan极速旋镜式远光灯自适应控制系统，反正不仔细看它就是一台普通的ES 200。

除此之外，还有两款限量配色、18英寸专属轮辋、“Special Edition”徽标以及“Special Edition”迎宾灯，毕竟总得给你一点能够让别人看出来的差异。

内饰方面，给到了一款丹砂红黑双色限定内饰色，配备Mark Levinson高级音响系统，看上去还是比较稳重。

动力方面，不用所说，祖传的2.0L四缸自然吸气发动机，最大功率173马力，最大扭矩206牛・米，传动系统匹配CVT无级变速箱，“公路闪电”名不虚传。

除了一些限定元素之外，要怎么显得自己的售价更值呢？那就过给几个可有可无的配置吧。

新车给到了包括矩阵式大灯、大灯清洗装置、雨量感应式雨刷等，能够在一定程度上“显高级”的配置。

那么雷克萨斯ES 200特别限定版的目标用户就很明确了：雷克萨斯的忠实粉丝。他们可能会因为这款车的专属标识而兴奋，也乐于向身边的人讲解这些标识，同时还愿意多花几万块钱来获得这些并不大的升级。

其实目前来看，只要雷克萨斯舍得降价，整体销量还是能保持稳定，但几乎可以确定未来不会再有增长了，因为雷克萨斯的发展轨迹已经与中国市场脱轨了。

根据乘联会的数据，2023年全年中国市场的新能源车渗透率达到了 35.7%，也就是说每卖三台车就有一辆是新能源。

而2023年雷克萨斯在国内的新能源车销量只有5700辆，基本可以忽略不计，而且产品可以说是毫无吸引力，这个年代了还在拿“油改电”车型来糊弄消费者，且价格还奇高，如何让人不寒心。

不用怀疑，如果雷克萨斯的现有产品如果继续固守原有的价格体系，沿袭过去的定价思维，恐怕用不了几年，雷克萨斯就会步讴歌、英菲之流的后尘，直接退出中国市场。

写在最后：

其实按照雷克萨斯的计划，在2026年将全面进行电动化变革。那么在这一时间节点之前，雷克萨斯要做的就是稳住现有的市场份额，以价换量是必然的。但即便是在这样艰难的时刻，雷克萨斯还是不忘推出“韭菜车”，如何不让人“泪目”。