最新保值率冠军都有谁？1月汽车保值率报告揭晓权威答案

2月6日，全国工商联汽车经销商商会与车e估以直播形式发布了2024年1月保值率报告。报告旨在将最新的研究成果传递到汽车产业链的各个环节，通过了解、管理、提升和应用汽车保值率，为主机厂、汽车经销商和金融公司等提供产品制定、风险把控的作用，同时为消费者买卖车提供参考。

本次报告是基于车e估独家真实数据源、Al智能数据模型、市场认知零度贴合、复杂因子专家校对、影响因子全局分析等专业依据分析得出。报告详情如下

国家金融监管总局财险监管司下发《关于切实做好新能源车险承保工作的通知》（以下简称“《通知》”），剑指投保难、续保难等苗头性问题，同时明确了几点“不可为”：

一是交强险不得拒保，商业险愿保尽保。例如，各财险公司不得拒绝或拖延承保交强险，不得在签订交强险合同时要求投保人签订商业保险合同或者提出其他附加条件；二是不得在系统管控、核保政策等方面对特定新能源车型采取“一刀切”等不合理的限制承保措施。

显然，新规划定上述“不可为”的事项，是从保护消费者权益的角度出发，整体也延续了此前监管基调。2023年8月，金融监管总局下发的《关于加强车险费用管理的通知》中就明确，要做好车险费用监测，及时预警，加强新能源车险业务费用管控。《通知》在划定行业“不可为”事项的同时，也提出和鼓励一些“可为”做法，包括提升行业能力、完善定价机制、加强部委协同等，这也是推进新能源车险高质量发展的破题之道。

本月商务部及工信部均发布重磅政策。其中，商务部将2024年定为“消费促进年”，而推动汽车以旧换新是促消费的一个重点。我国汽车已从单纯的“增量时代”进入到“增量和存量并重时代”，以旧换新政策的实施，无疑将为中国汽车市场注入新的活力。工信部的政策重点落在新能源汽车，明确提出要落实落细车辆购置税减免等优惠政策，开展好公共领域车辆全面电动化试点和新能源汽车下乡活动，加大车用芯片、全固态电池、高级别自动驾驶等技术攻关，组织开展智能网联汽车准入和“车路云一体化”应用试点，进一步推动智能网联汽车商业化应用。

地方层面的政策则为了响应春节的临近，全国各地都在加紧各种促消费行动。上海市推出促进汽车、家电等大宗消费，延续实施新能源车置换补贴；山西省提出提振新能源汽车等大宗消费；郑州市发放5000万元汽车消费券；河南最高补贴1万元鼓励购买新能源汽车；广州推出购车补贴，豪华品牌车型优惠幅度达到10万元。

图中数据为第三年保值率

二手车市场回暖迹象明显，各系别保值率携手上升。日系、德系领跑于榜单，保值率分别达63.03%、61.18%，韩系与上月持平。国产及英系迎来可观的涨幅，国产由51.10%涨至57.48%，英系则由40.56%涨至47.16%。美系及法系也有小幅增长，两者保值率依次为49.64%、44.48%。

图中数据为第三年保值率

本月二手车市场迎来了开门红，各级别保值率均有不同程度的提升。其中，轿车由57.13%升至59.41%，SUV这一细分市场也有1.28%涨幅。MPV市场热度最高，由上月的53.86%涨至58.56%，涨幅达4.7%。皮卡微涨，保值率为55.94%。

图中数据为第三年保值率

合资品牌轿车领域，小型车飞度最保值，三年保值率达74%。其实不难理解，在小型车这一细分市场，飞度在品牌、设计、空间利用率方面都有不错的表现。而奔驰E级、思域多次上榜，证明这两款车型在中型车、紧凑型车市场拥有极高的认可度，两者保值率为68.86%、67.55%。

自主品牌轿车保值率最高的是广汽传祺影豹，三年保值率达65.51%。紧随其后的是领克03，保值率接近64%。榜单第三名来自吉利星瑞，保值率为61.95%。从数据上看，前后名次品牌的保值率差距其实不是很大，基本在3%以内，彼此之间都有互相超越的可能。

本月进口轿车前三与上月排名一致，保时捷再次屠榜保值率排行榜。其中，位于榜首的是保时捷911，保值率为85.79%。保时捷718排名第二，保值率达75.42%，Panamera以73.52%位列第三。

图中数据为第三年保值率

合资SUV保值率前三出现新“面孔”，丰田皇冠陆放取代本田CR-V上榜，其保值率达到71.51%。在竞争激烈的中型SUV领域，汉兰达的表现一直是稳扎稳打，本月守住最保值SUV称号，保值率达72.06%。奔驰GLC名次下滑至第三，保值率为69.44%。

随着日系硬派越野逐渐退出中国市场，坦克300成为市场中为数不多的国内硬派越野车。本月坦克300稳坐自主SUV保值率“宝座”，三年保值率来到75.71%。榜单第二名是传祺GS8，保值率为66.53%。以价格实惠及空间实用性取胜的长安CS75 PLUS，在二手车市场极受欢迎，本月排名第三，保值率为62.61%。

进口品牌方面，TOP3车型与上月完全一致。上榜的仍旧是二手车市场上热销的奔驰G级、雷克萨斯LX、路虎卫士。保值率方面，三者的数据较之上月有小幅上升，分别为94.64%、86.92%、75.63%。

图中数据为第三年保值率

合资MPV中，赛那以73.63%高保值成为本月最保值MPV车型。奥德赛排名第二，保值率为66.12%。排名第三的是艾力绅，保值率达65.03%。从数据可以看出，合资车企这几款车型保值率与自主品牌已相差无几，说明合资品牌的生存空间受到自主品牌一定程度的挤压。

在MPV市场扎根多年的传祺M8和传祺M6，品牌影响力早已深入民心，2023年传祺M8全年售出85785辆，本月74.33%保值率比合资赛那还高！传祺不止M8卖得好，还有M6。传祺M6在去年的销量达到了5.3万辆，本月确保了第二名的位置，保值率达68.77%。荣威iMAX8排名第三，保值率为62.61%。

进口MPV领域，保值率前三车型分别是雷克萨斯LM、丰田埃尔法、威尔法，保值率依次达94.76%、86.03%、82.88%。环比上月，这三款车型保值率有小幅增长。相较于合资、自主，进口MPV的整体保值率都偏高，但实际上进口MPV近几年呈下滑趋势。比如，过往加价也提不到车的雷克萨斯，去年多款车型终端都有终端优惠，似乎也走上了“以价换量”的道路。

南方地区二手豪华车“卷”得异常激烈。前五榜单集齐BBA热销车型，宝马5系、奔驰C级、宝马3系成为本月热销前三甲，奔驰E级、奥迪A4L分列第四、第五。在新车市场，BBA也“火气十足”，一进入2024年就开启价格战：宝马狂降10万、奔驰一口气降17万、奥迪A4L入门级版本跌至22万，这使得豪华车市场竞争不断加大。再看榜单下游的具体情况，本田思域排名第六。北方二手车市场热销冠军奥迪A6L仅在此榜单排名第七，日产轩逸、本田雅阁、丰田凯美瑞分列第八至第十。

北方地区上榜品牌较多元化，既有保有量大的日系、德系，也有市场份额逐年攀升的自主。其中，德系优势比较明显，本月共有7款车型进账。奥迪A6L、宝马5系、奔驰E级是北方地区热销前三车型。大众迈腾、大众帕萨特、大众朗逸分列榜单第四至第六，奥迪A4L排名第七。美系、自主、日系虽说在北方地区的整体实力比不上德系，但也有热销车型上榜，分别是别克GL8、哈弗H6、本田雅阁，位列榜单第八至第十。

纯电动车领域，特斯拉Model 3、Model Y凭借着自身独有的优势分列这个榜单的前两名，二者保值率依次为84.29%、82.64%。以性价比取胜的比亚迪海豚位列第三，保值率达81.30%，说明这款车型在口碑上已经坐稳了小型车市场的第一把交椅。比亚迪元PLUS与广汽埃安AION Y排名第四、第五，两者保值率接近80%。

通过榜单不难发现，插电混动这一大类别的车型依然是以“老面孔”为主力，远没有纯电车型那样新人辈出。销量“开挂”的比亚迪最为亮眼，旗下秦PLUS、宋PLUS、唐新能源、汉DM上榜，分别排名第一、第三至第五。其中，秦PLUS保值率最高，达84.88%。理想L9排名与上月一致，保值率为82.82%。

广汽埃安与比亚迪是网约车出行市场大赢家，旗下各有两款主力车型上榜。其中，广汽埃安AION Y以69.25%保值率领跑，另一款车型广汽埃安AION S排名第四，保值率为65.17%。比亚迪秦新能源、比亚迪汉分列第三、第五，两者保值率分别达65.33%、63.49%。吉利几何A排名第二，保值率为67.09%。网约车应用场景聚焦在出行运营，司机日常运营时间长，高频用车对车况的影响较大，保值率也随之偏低。​​​​