在销量连续5年垫底，电动车亟待突围，奥迪是时候反思了？

奥迪、奔驰、宝马纷纷公布了2023年在华销量数据。让人感到诧异的是，相比奔驰和宝马，奥迪的年度销量还是处于垫底的位置。而且，在电动化方面，奥迪的表现，也不容乐观。可以说，相比奔驰和宝马，2023年奥迪在国内市场的表现，实在让人忧虑。

奥迪

关注车市的朋友应该知道，在中国目前的豪华品牌市场中，奥迪、奔驰和宝马，从销量规模、认知度等方面，均超过其他方面。

这三家汽车品牌，位居国内一线豪华汽车品牌阵营，成为国内豪华汽车品牌的代表品牌。但是，随着时间的推移，如今奥迪逐渐处于掉队的状态之中。

而且，从品牌溢价能力来看，奥迪的终端优惠相对也比较高。但是，其品牌溢价能力，相比奔驰、宝马，也逐渐不占据优势。

奥迪2023年销量再度垫底

纵观2023年奥迪的汽车销量，不难看出来，目前其面临着相对不利的局面，这主要表现在销量落后以及电动车滞后两方面。

一则、相比奔驰、宝马，奥迪在华销量，已经连续5年“垫底”。最新品牌官方数据显示，2023年1-12月份，在全球市场，奥迪的销量低于同期奔驰和宝马的销量。

具体而言，2023年1-12月份，宝马和奔驰的全球销量分别为255.53万台、24916万台，同比增幅分别为6.5%、1.5%。

奥迪在华销量连续五年低于奔驰、宝马

相比之下，2023年全年，奥迪在全球市场的累计销量仅为190万台。显然，与奔驰和宝马相比，奥迪相对处于“落后”的位置。

对于奥迪而言，中国早已经成为其全球最大的单一市场。但是，让人遗憾的是，在中国市场，相比奔驰和宝马，奥迪的销量同样处于“垫底”的位置。

官方数据显示，2023年1-12月份，包含MINI品牌在内宝马在华销量为82.49万台，同比上涨4.2%。其中，中国市场占比32.28%。

2023年1-12月份，奔驰在华的累计销量则为76.5万台，同比上涨1.7%。相比之下，2023年1-12月份，奥迪在华的累计销量则仅为72.9万台。

奥迪

显然，相比奔驰和宝马，2023年奥迪销量同样处于“垫底”的位置。唯一值得欣慰的是，2023年奥迪在华销量同比上涨10%以上。

但是，这依然无法改变奥迪在乎销量“垫底”的处境。事实上，车宇世界查询数据发现，从2019年开始，相比奔驰和宝马，奥迪在华销量已经开始垫底了。

这意味着，从2019年开始，截止到2023年，与奔驰、宝马相比，奥迪在华销量已经连续5年处于“垫底”的位置了。

对于奥迪汽车而言，这显然并非一个好消息。在一定程度上，这显示了，在与奔驰、宝马的竞争中，奥迪处于相对不利的位置。

奥迪Q5L

其二、电动化方面，奥迪的处境相对比较“滞后”。官方数据显示，2023年，奥迪纯电动e-tron系列车型的新车交付了为3.1万台。

奥迪同期在华汽车销量担当中，占比仅为4.3%。至于奔驰则并没有发布具体纯电动车型的销量数据，只是表示“年度交付翻番”。所以，其销量数据，无从对比。

不过，宝马则公布了其电动车销量数据显示。官方数据显示，2023年1-12月份，宝马电动车在华销量约为10万台，占比同期在华销量的12.1%。

奥迪电动化落后于对手

显然，无论是从销量规模来看，还是从渗透率来看，2023年奥迪的电动车都与宝马的销量，有很大的差距。

对于奥迪电动化的落后，奥迪官方是有认知的。尤其是在中国市场，奥迪的电动车没有竞争力，奥迪官方是有清楚的认知的。

此前，大众汽车集团CE0奥博曾经公开表示，目前奥迪品牌在电动汽车方面落后于竞争对手，最主要的原因是软件问题。

对于中国市场，其表示：“奥迪的业务高度依赖中国市场，但目前纯电动汽车产品在中国市场没有竞争力。”

奥迪电动车在中国没有竞争力

本文结语：

在全球市场，奥迪的销量规模，与奔驰、宝马已经拉开了差距。尤为让人担心的是，奥迪的“业务高度依赖中国”，但是其在中国的年度销量已经连续5年低于同期奔驰、宝马的销量业绩。

更为让人忧虑的是，在代表着“未来”的电动汽车业务方面，奥迪目前已经落后于竞争对手。在中国市场，其电动车产品没有竞争力。

我认为，如今，奥迪时候反思了。所谓知耻而后勇，经过反思后的奥迪，如果能够采取适当的措施，或许能够迎头赶上。

本文声明：

本文为车宇世界运营部原创文章，总第10851期，部分图片来源于网络，标注来源的数据及相关资料均为引用。车宇世界原创版权所有，侵权必究。